1.一种不同胎压下汽车轮胎耐疲劳性检测装置，包括检测平台（1）和轮胎本体（11），其特征在于：所述检测平台（1）的前后两侧均贯穿有安装座（2），且安装座（2）的下侧通过压缩弹簧（3）与检测平台（1）连接，所述安装座（2）的内部贯穿有安装板（4），所述安装板（4）与安装座（2）构成前后滑动结构，且安装座（2）的主剖面为“回”字形结构，并且安装座（2）与检测平台（1）构成上下滑动结构，且安装板（4）的内部轴承连接有移动丝杆（5），所述移动丝杆（5）的左端与伺服电机（6）的输出端连接，且移动丝杆（5）的外侧螺纹连接有连接架（7），所述连接架（7）的侧视面为倒“L”形结构，且连接架（7）与安装板（4）为滑动连接，并且连接架（7）下端的宽度大于连接架（7）上方的宽度，所述连接架（7）的上端安装有调节板（8），且调节板（8）的内侧轴承连接有转轴（9），所述转轴（9）的外侧键连接有齿轮（18），且转轴（9）的端部安装有锁定板（10），所述轮胎本体（11）位于锁定板（10）的内侧，所述调节板（8）的上侧焊接连接有滑块（12），且滑块（12）贯穿于安装架（13）的下侧，所述安装架（13）的内部轴承连接有转杆（14），所述转杆（14）的端部键连接有锥齿组（15），且锥齿组（15）的内部键连接有调节丝杆（16），所述调节丝杆（16）的外侧螺纹连接有移动架（17），所述安装板（4）的上侧安装有齿块（19），所述齿块（19）等间距的分布在安装板（4）和齿轮（18）的连接处，且齿轮（18）和锁定板（10）为同轴连接，可实现齿轮（18）和锁定板（10）之间的联动，利用锁定板（10）的转动控制锁定的轮胎本体（11）模拟转动，所述安装架（13）的上侧焊接连接有延伸座（20），且延伸座（20）的中部轴承连接有主动旋杆（21），所述主动旋杆（21）的外侧皮带连接有从动旋杆（22），所述从动旋杆（22）右端的外侧安装有凸杆（23），且凸杆（23）的端部活动连接有滚珠（24），所述检测平台（1）内侧的上壁开设有滑槽（25）。

2.根据权利要求1所述的一种不同胎压下汽车轮胎耐疲劳性检测装置，其特征在于：所述调节板（8）关于安装架（13）的纵向中心线对称设置，且调节板（8）通过主剖面为“T”形结构的滑块（12）与安装架（13）为滑动连接，并且安装架（13）的侧剖面为倒“U”形结构，同时调节板（8）的最高点高于移动架（17）的最低点，所述移动架（17）的侧剖面为“C”形结构。

3.根据权利要求1所述的一种不同胎压下汽车轮胎耐疲劳性检测装置，其特征在于：所述延伸座（20）的侧视面为“十”字形结构，且延伸座（20）的最高点低于检测平台（1）内侧面上壁处的最低点，并且检测平台（1）与滑槽（25）的连接端部呈倾斜状分布，同时滑槽（25）的内侧呈光滑状。

4.根据权利要求1所述的一种不同胎压下汽车轮胎耐疲劳性检测装置，其特征在于：所述主动旋杆（21）包括弹簧柱（2101）、固定板（2102）和限位杆（2103），且主动旋杆（21）的右端通过弹簧柱（2101）与固定板（2102）连接，并且固定板（2102）的左侧安装有限位杆（2103），同时主动旋杆（21）的外径和从动旋杆（22）的外径相同，所述从动旋杆（22）的外侧等角度的分布有凸杆（23），且凸杆（23）的长度呈逆时针方向依次增加。

5.根据权利要求4所述的一种不同胎压下汽车轮胎耐疲劳性检测装置，其特征在于：所述固定板（2102）通过弹簧柱（2101）与主动旋杆（21）构成弹性结构，且固定板（2102）上对称设置的限位杆（2103）与延伸座（20）为卡合连接。

6.一种如权利要求1所述的不同胎压下汽车轮胎耐疲劳性检测装置的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：将整个装置平稳的放置到工作区域内，轮胎本体（11）放置到检测平台（1）内侧的底部，并位于锁定板（10）之间；

S2：转动转杆（14）控制移动架（17）移动，对移动架（17）之间的距离进行调节，利用移动架（17）推动调节板（8）移动，缩短2个调节板（8）之间的距离，从而缩短2个锁定板（10）之间的距离，利用锁定板（10）将轮胎本体（11）锁定；

S3：伺服电机（6）接通电源，控制伺服电机（6）正反转，从而控制移动丝杆（5）往复正反转动，进而控制连接架（7）左右往复移动，带动调节板（8）同步移动，控制轮胎本体（11）移动，并利用齿轮（18）和齿块（19）的啮合连接，驱动齿轮（18）带动同轴连接的锁定板（10）转动，从而控制轮胎本体（11）转动，对轮胎本体（11）的耐疲劳性进行检测；

S4：拉动固定板（2102），解除限位杆（2103）和延伸座（20）之间的卡合，转动主动旋杆（21）并驱动皮带连接的从动旋杆（22）转动，调换不同长度的凸杆（23）正对滑槽（25）的位置，在驱动轮胎本体（11）运行时，可利用不同长度的凸杆（23），实现检测平台（1）对轮胎本体（11）压力的调节，调整轮胎本体（11）所受胎压，从而检测不同胎压下轮胎本体（11）的耐疲劳性；

S5：检测完毕之后，只需反向转动转杆（14），控制移动架（17）反向移动，增加移动架（17）之间的距离，解除对调节板（8）的推动，从而解除锁定板（10）对轮胎本体（11）的锁定，便可将轮胎本体（11）取出，继续后续的轮胎锁定以及检测了。