1.一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，包括箱体和外壳，其特征在于：所述多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统还包括矩阵式散热翅片和冲击条，所述箱体与所述外壳之间设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述箱体的底部固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述外壳固定连接，所述矩阵式散热翅片和所述冲击条均固定安装在所述箱体的底部，所述冲击条位于所述矩阵式散热翅片的中间且与所述矩阵式散热翅片的长度方向平行，所述冲击条上设有矩阵凹槽，所述矩阵凹槽沿着所述冲击条的长度方向分布，所述冲击条的下方设有拱形缓冲条，所述拱形缓冲条的两边设有散热风扇，所述散热风扇固定安装在所述外壳的底部，所述箱体内设有扁平热管，所述扁平热管环绕在电池组之间。

2.如权利要求1所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述外壳包括空冷流道和散热通孔，所述空冷流道位于所述外壳的两侧，所述散热通孔位于所述外壳的箱盖上。

3.如权利要求1所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述箱体上设有围栏式箱壁，所述围栏式箱壁位于所述箱体的两侧边上。

4.如权利要求3所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述箱体的上端设有散热通道，所述散热通道的长度方向与所述围栏式箱壁的长度方向平行。

5.如权利要求1所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述外壳上设有限位槽，所述箱体还包括限位块，所述限位块沿着所述限位槽来回移动。

6.如权利要求5所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述限位槽的四边设有橡胶边框缓冲条，所述橡胶边框缓冲条与所述限位块相匹配。

7.如权利要求6所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述限位块设置在所述箱体的两端上。

8.如权利要求1所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述扁平热管在电池组内部呈S型分布。

9.如权利要求8所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述箱体上设有出口，所述扁平热管的两端从所述出口导出至所述箱体的外部。

10.如权利要求1所述的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其特征在于：所述散热风扇位于所述矩阵式散热翅片的正下方。