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专利号: 2021115947589
申请人: 尹丽萍
专利类型:发明专利
专利状态:授权未缴费
更新日期:2026-06-16
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,包括:主箱体(1),主箱体(1)上滑动式设有送料筐(2);

盖板(3),主箱体(1)上部设有盖板(3);

插电端(5),主箱体(1)上设有插电端(5);

送料机构(6),主箱体(1)上设有送料机构(6);

散热机构(7),主箱体(1)上设有散热机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,送料机构(6)包括:

滑槽(62),主箱体(1)内部两侧均设有滑槽(62);

安装块(61),两个滑槽(62)上均滑动式设有安装块(61),安装块(61)与送料筐(2)连接;

第一电动推杆(64),主箱体(1)内部两侧均安装有第一电动推杆(64),第一电动推杆(64)活塞杆与安装块(61)连接;

第一启动键(63),主箱体(1)上设有第一启动键(63)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,散热机构(7)包括:

固定块(74),主箱体(1)上设有固定块(74);

第二启动键(71),主箱体(1)上设有第二启动键(71);

水箱(72),主箱体(1)上设有水箱(72);

水管(73),固定块(74)上部设有水管(73),水管(73)与水箱(72)连接;

液体循环泵(75),水管(73)上安装有液体循环泵(75);

风扇(76),主箱体(1)上设有风扇(76)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,还包括有充电机构(8),充电机构(8)包括:第二电动推杆(84),主箱体(1)上部安装有第二电动推杆(84);

距离传感器(81),第二电动推杆(84)上设有距离传感器(81);

滑轨(82),第二电动推杆(84)活塞杆上连接有滑轨(82);

充电口(83),滑轨(82)中部设有充电口(83)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,还包括有夹紧机构(9),夹紧机构(9)包括:第一夹块(91),安装块(61)上两侧均滑动式设有第一夹块(91);

第一楔形块(93),两个第一夹块(91)上均设有第一楔形块(93);

第一弹簧(92),两个第一夹块(91)上两侧均绕有第一弹簧(92),第一弹簧(92)两端分别与安装块(61)和第一楔形块(93)连接;

第二楔形块(94),主箱体(1)内部两侧均设有第二楔形块(94),第二楔形块(94)与第一楔形块(93)配合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,还包括有出料机构(10),出料机构(10)包括:安装箱(101),主箱体(1)上设有安装箱(101);

活动块(102),安装箱(101)上滑动式设有活动块(102);

橡胶软块(103),活动块(102)上设有橡胶软块(103),橡胶软块(103)数量为四个;

导向杆(104),安装箱(101)上两侧均设有导向杆(104),导向杆(104)与活动块(102)滑动式连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,还包括有液压机构(11),液压机构(11)包括:拨杆(111),送料筐(2)下部设有拨杆(111);

第一导套(112),主箱体(1)上两侧均设有第一导套(112);

活动杆(113),两个第一导套(112)之间滑动式连接有活动杆(113),活动杆(113)与拨杆(111)配合;

液压缸(114),主箱体(1)上安装有液压缸(114);

第一活塞杆(115),液压缸(114)上两侧均滑动式设有第一活塞杆(115),第一活塞杆(115)与活动杆(113)连接;

第二活塞杆(116),液压缸(114)中部滑动式设有第二活塞杆(116),第二活塞杆(116)与活动块(102)连接;

第二弹簧(117),活动块(102)与主箱体(1)之间连接有第二弹簧(117),第二弹簧(117)数量为两根。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,还包括有定位机构(12),定位机构(12)包括:弧形块(121),主箱体(1)上设有弧形块(121);

第二导套(122),主箱体(1)上设有第二导套(122);

第二夹块(123),第二导套(122)上两侧均滑动式设有第二夹块(123);

第三弹簧(124),两个第二夹块(123)之间连接有第三弹簧(124),第三弹簧(124)数量为两根。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池模块散热存放架,其特征是,还包括有控制箱(4),主箱体(1)上设有控制箱(4),控制箱(4)内安装有开关电源、控制模块和电源模块,开关电源为新能源汽车电池模块散热存放架供电,开关电源的输出端与电源模块通过电性连接,电源模块上通过线路连接有电源总开关,控制模块和电源模块通过电性连接;控制模块上连接有DS1302时钟电路和24C02电路;第一启动键(63)、第二启动键(71)和距离传感器(81)均与控制模块通过电性连接,第一电动推杆(64)、液体循环泵(75)、风扇(76)和第二电动推杆(84)均与控制模块通过继电器控制模块连接。