1.一种高铁隧道空气减振装置，其特征在于：包括若干减振单元和传动器，所述减振单元和传动器沿隧道的内壁周向间隔分布，所述减振单元包括若干吸收筒、压杆和挡板，所述吸收筒成排分布，所述吸收筒预埋设置在隧道的内壁中，吸收筒内填充有海绵，所述压杆的上端设置有压板，压板滑动设置在吸收筒中且位于海绵的上方，压杆中空且侧壁上设置有若干气孔，压杆的底部与挡板连接；所述传动器包括两个传动杆以及齿轮，所述传动杆分别设置在相邻挡板上，传动杆上设置有齿条，两个齿条与齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的高铁隧道空气减振装置，其特征在于：相邻两排吸收筒中的压板，其中一排压板位于吸收筒顶部，另一排压板位于吸收筒下部并将海绵挤压到最薄位置。

3.根据权利要求2所述的高铁隧道空气减振装置，其特征在于：所述减振单元均竖直设置，所有所述压杆均能够竖直上下移动。

4.根据权利要求3所述的高铁隧道空气减振装置，其特征在于：还包括弹性板，所述弹性板设置在隧道中，所述挡板与弹性板相抵，所述弹性板上设置有若干用于空气流通的通孔。

5.根据权利要求4所述的高铁隧道空气减振装置，其特征在于：所述挡板呈波浪形。

6.根据权利要求5所述的高铁隧道空气减振装置，其特征在于：所述通孔呈锥形，且通孔的小径端朝上。

7.根据权利要求6所述的高铁隧道空气减振装置，其特征在于：所述隧道的内壁上设置有四块侧板，所述侧板顺次连接且包围减振单元和传动器，所述弹性板与四块侧板连接。

8.根据权利要求7所述的高铁隧道空气减振装置，其特征在于：所述弹性板上沿其周向设置有若干金属片，所述金属片位于相邻减振单元之间，金属片上设置有扰流片，所述扰流片包括竖直部和若干软片，所述软片倾斜向上布置在竖直部上。