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专利号: 2021100377192
申请人: 重庆文理学院
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 工程元件或部件;为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施;一般绝热
更新日期:2024-10-29
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种高铁隧道空气减振装置,其特征在于:包括若干减振单元和传动器,所述减振单元和传动器沿隧道的内壁周向间隔分布,所述减振单元包括若干吸收筒、压杆和挡板,所述吸收筒成排分布,所述吸收筒预埋设置在隧道的内壁中,吸收筒内填充有海绵,所述压杆的上端设置有压板,压板滑动设置在吸收筒中且位于海绵的上方,压杆中空且侧壁上设置有若干气孔,压杆的底部与挡板连接;所述传动器包括两个传动杆以及齿轮,所述传动杆分别设置在相邻挡板上,传动杆上设置有齿条,两个齿条与齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的高铁隧道空气减振装置,其特征在于:相邻两排吸收筒中的压板,其中一排压板位于吸收筒顶部,另一排压板位于吸收筒下部并将海绵挤压到最薄位置。

3.根据权利要求2所述的高铁隧道空气减振装置,其特征在于:所述减振单元均竖直设置,所有所述压杆均能够竖直上下移动。

4.根据权利要求3所述的高铁隧道空气减振装置,其特征在于:还包括弹性板,所述弹性板设置在隧道中,所述挡板与弹性板相抵,所述弹性板上设置有若干用于空气流通的通孔。

5.根据权利要求4所述的高铁隧道空气减振装置,其特征在于:所述挡板呈波浪形。

6.根据权利要求5所述的高铁隧道空气减振装置,其特征在于:所述通孔呈锥形,且通孔的小径端朝上。

7.根据权利要求6所述的高铁隧道空气减振装置,其特征在于:所述隧道的内壁上设置有四块侧板,所述侧板顺次连接且包围减振单元和传动器,所述弹性板与四块侧板连接。

8.根据权利要求7所述的高铁隧道空气减振装置,其特征在于:所述弹性板上沿其周向设置有若干金属片,所述金属片位于相邻减振单元之间,金属片上设置有扰流片,所述扰流片包括竖直部和若干软片,所述软片倾斜向上布置在竖直部上。