1.一种地铁车门安全防护装置，其特征在于：包括顶端及前端均为开口设置的安装箱体，安装箱体内设置有支撑板，支撑板的左右两侧均活动设置有丝杠，丝杠的一端位于支撑板后侧，丝杠的另一端与设置在安装箱体左右两侧内侧面上的支板活动连接，支撑板后端的安装箱体内设置有驱动丝杠转动的驱动组件，驱动组件与控制地铁车门开关的控制器连接，丝杠上设置有滑动块，滑动块顶端设置有防护钢板，防护钢板底端与安装箱体底面之间设置有导向支撑组件，且导向支撑组件位于左右两根丝杠之间；其中安装箱体设置在地铁车门下方开设的容置凹槽内。

2.根据权利要求1所述的地铁车门安全防护装置，其特征在于：所述的驱动组件包括设置在安装箱体内部一侧的驱动电机，驱动电机通过联轴器连接有转动轴，转动轴远离联轴器的一端与设置在安装箱体内侧面上的支撑块活动连接，位于支撑板后侧的每根丝杠上均设置有从动锥形齿轮，从动锥形齿轮与设置在转动轴上的主动锥形齿轮啮合，驱动电机与控制地铁车门开关的控制器连接。

3.根据权利要求1所述的地铁车门安全防护装置，其特征在于：所述的导向支撑组件设置有两个分别位于安装箱体内部的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的地铁车门安全防护装置，其特征在于：所述的导向支撑组件包括设置在安装箱体底面上的工字型钢梁，防护钢板底端设置有导向支撑架，导向支撑架底端的左右两侧均设置有行走滚轮，行走滚轮位于工字型钢梁左右两侧的凹槽内。

5.根据权利要求1所述的地铁车门安全防护装置，其特征在于：所述的支撑板的高度不低于防护钢板与滑动块高度之和，防护钢板的后端设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离防护钢板的一端设置有缓冲板。

6.根据权利要求1所述的地铁车门安全防护装置，其特征在于：所述的防护钢板的前端设置有安装凹槽，安装凹槽内设置有与其相匹配的橡胶缓冲垫块。

7.根据权利要求1所述的地铁车门安全防护装置，其特征在于：所述的丝杠与支板之间及转动轴与支撑块之间均设置有滚珠轴承。