1.一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：包括主壳体(1)、支撑座(2)、箱盖(4)、推动机构、散热降温机构以及锁紧机构；其中所述主壳体(1)底侧表面固定连接有支撑座(2)，所述主壳体(1)内腔固定连接有放置壳(3)外侧表面，所述放置壳(3)外侧与所述主壳体(1)内侧之间形成空腔，所述主壳体(1)顶端卡合连接有箱盖(4)；

所述推动机构包括电动推杆(15)、连接框(16)、连接板(17)、转动框(18)以及放置板(14)，所述电动推杆(15)固定连接在放置壳(3)内腔底侧表面，所述电动推杆(15)输出端与所述连接框(16)一侧表面固定连接，所述连接框(16)一侧与所述连接板(17)一端转动连接，所述连接板(17)另一端转动连接有转动框(18)，所述放置壳(3)内腔滑动连接有放置板(14)，所述放置板(14)底侧表面与所述转动框(18)顶侧表面固定连接；

所述散热降温机构包括散热翅(13)、散热壳(5)、半导体制冷片(6)、导冷片(8)以及散热片(7)，所述散热翅(13)固定连接在放置壳(3)外侧表面，所述散热壳(5)固定镶嵌在主壳体(1)底侧表面，所述散热壳(5)顶端内壁固定连接有导冷片(8)，所述导冷片(8)底侧贴合有所述半导体制冷片(6)，所述半导体制冷片(6)底侧表面与所述散热片(7)顶侧表面贴合；

所述锁紧机构包括固定块(19)、转轴(20)、卡框(21)以及固定螺栓(22)，所述固定块(19)固定连接在主壳体(1)顶端相对两侧表面，所述固定块(19)一侧贴合有卡框(21)，所述卡框(21)底端相对侧固定连接有转轴(20)，所述转轴(20)与所述固定块(19)转动连接，所述卡框(21)顶侧表面螺纹连接有固定螺栓(22)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述支撑座(2)数目为四个，四个所述支撑座(2)在主壳体(1)底侧四个拐角位置处。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述连接框(16)数目为两个，所述连接框(16)与所述放置壳(3)内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述连接框(16)一侧开设有连接槽，所述连接槽内壁固定连接有连接轴，所述连接轴表面转动套接连接板(17)一端。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述转动框(18)底侧开设有转动槽，所述转动槽内壁固定连接有转动轴，所述转动轴表面转动套接连接板(17)另一端。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述散热翅(13)数目为若干个，若干个所述散热翅(13)在放置壳(3)外侧表面均匀分布，所述散热翅(13)一端连接至放置壳(3)内腔。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述散热壳(5)底端表面高于所述支撑座(2)底侧表面，所述导冷片(8)顶侧表面与所述主壳体(1)底端顶侧表面在同一水平面上。

8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述主壳体(1)顶端左侧表面固定连通有进水管(11)，所述进水管(11)表面安装有进水阀(12)。

9.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述主壳体(1)左端底侧表面固定连通有排水管(9)，所述排水管(9)表面安装有排水阀(10)。

10.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述卡框(21)数目为两个，所述卡框(21)截面呈L型结构，所述卡框(21)顶侧表面螺纹连接有两个固定螺栓(22)，所述固定螺栓(22)末端贯穿卡框(21)与所述箱盖(4)顶侧表面紧密贴合。

11.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述电动推杆(15)数目为两个，两个所述电动推杆(15)对称设置，方便电动推杆(15)的操作。

12.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池箱壳体，其特征在于：所述转动框(18)截面呈U型结构，所述转动框(18)长度与所述放置板(14)宽度相等。