1.一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，包括外壳(1)、传动模块和离合式阻尼模块；其特征在于：所述的传动模块包括中心轴(9)、齿条(2)和齿轮(3)；中心轴支承在外壳(1)内；

齿轮(3)固定在中心轴(9)上；齿条(2)的外端伸出外壳(1)以外；齿轮(3)与齿条(2)啮合；所述的离合式阻尼模块包括离合器(5)和旋转阻尼器(6)；旋转阻尼器(6)内的阻尼器输入轴(6‑1)与中心轴(9)的相对端通过离合器(5)连接；

所述的离合器(5)包括离合内转盘(5‑1)、离心摩擦组件和离合外环(5‑9)；离合内转盘(5‑1)与中心轴(9)的端部固定；离合外环(5‑9)与旋转阻尼器(6)内的阻尼器输入轴(6‑1)固定；离合内转盘(5‑1)的外圆周面上均匀安装有一个或多个离心摩擦组件；离合外环(5‑

9)套置在各离心摩擦组件的外侧；离心摩擦组件包括滑块(5‑8)、滑块回位弹簧(5‑7)、摩擦片(5‑2)、联动滑槽(5‑5)、离合导轨(5‑6)和连杆(5‑10)；离合导轨(5‑6)固定在离合内转盘(5‑1)上，且沿着离合内转盘(5‑1)的径向设置；制动蹄(5‑4)的一端与离合内转盘(5‑1)铰接；制动蹄(5‑4)上开设有联动滑槽(5‑5)；滑块(5‑8)与离合导轨(5‑6)构成滑动副；滑块(5‑8)与离合内转盘(5‑1)通过滑块回位弹簧(5‑7)连接；连杆(5‑10)的一端与滑块(5‑8)铰接；另一端设置有圆柱销；圆柱销分别伸入制动蹄(5‑4)上的联动滑槽(5‑5)中。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：所述的离合式阻尼模块共有两个；两个离合式阻尼模块与中心轴(9)的两端分别连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：所述的旋转阻尼器(6)包括阻尼器输入轴(6‑1)、浮动叶片回位弹簧(6‑2)、浮动叶片(6‑3)和阻尼器壳体(6‑4)；所述的阻尼器壳体(6‑4)内设置有阻尼液；阻尼器壳体(6‑4)与外壳(1)的内腔固定；阻尼器输入轴(6‑1)的内端设置有叶片安装盘；叶片安装盘位于外壳(1)内，外圆周面上安装有多个浮动叶片(6‑3)；阻尼器输入轴(6‑1)的外端伸出阻尼器壳体(6‑4)外，并与离合外环(5‑9)固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：所述的叶片安装盘的外圆周面上均匀开设有多个叶片安装槽；各叶片安装槽内均滑动连接有浮动叶片(6‑3)；浮动叶片(6‑3)的内端与叶片安装槽的底部之间通过浮动叶片回位弹簧(6‑2)连接；

浮动叶片(6‑3)的外端伸出叶片安装盘以外。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：所述阻尼器壳体(6‑4)的顶部设置螺纹口；该螺纹口上安装有密封螺栓(6‑5)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：所述离合外环(5‑9)与中心轴(9)的端部通过第二轴承(8)转动连接；第二轴承与中心轴(9)的轴肩之间设置有套筒(10)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：一个离心摩擦组件内包括两个制动蹄(5‑4)；两个制动蹄(5‑4)分别设置在离合导轨(5‑6)外端的两侧；

两个制动蹄(5‑4)的相反端均与离合内转盘(5‑1)铰接。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：所述的制动蹄(5‑4)的外侧边缘通过固定铆钉(5‑3)连接有摩擦片(5‑2)。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：所述的外壳(1)上安装有转动支座(1‑3)；在安装到车辆上时，转动支座(1‑3)与车辆的车桥构成转动副；齿条(2)的外端与车轮摆臂铰接。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车的浮动式叶片减摆器，其特征在于：开设在齿条(2)背面的燕尾槽(2‑2)与外壳(1)内腔的燕尾槽滑轨(1‑4)构成滑动副；所述的齿条(2)伸出外壳(1)外的部分套置有防尘套(4)。