1.一种汽车双顶篷切换装置，其特征在于：包括安装在车身（10）上的第一可折叠顶篷系统（20）、第二可折叠顶篷系统（30）和切换系统，所述切换系统包括与所述第一可折叠顶篷系统（20）连接的用于带动所述第一可折叠顶篷系统（20）沿前后方向移动的第一驱动装置（40）和与所述第二可折叠顶篷系统（30）连接的用于带动所述第二可折叠顶篷系统（30）沿上下方向移动的第二驱动装置（50）；

所述第一可折叠顶篷系统（20）包括第一车篷组件、第一左侧驱动组件和第一右侧驱动组件，所述第一左侧驱动组件和所述第一右侧驱动组件互相对称并且分别设置在所述第一车篷组件的左右两侧；所述第一车篷组件包括前车篷（24）和后车篷（25）；所述第一左侧驱动组件和所述第一右侧驱动组件均包括第一基座（21）、第一电机、第一驱动杆（22）和第一摇杆（23），所述第一基座（21）以可沿前后方向滑动的方式与车身（10）连接，所述第一电机设置在所述第一基座（21）内，所述第一驱动杆（22）和所述第一摇杆（23）从后至前依次间隔设置，所述第一驱动杆（22）的下端与所述第一电机的输出轴传动连接，所述第一驱动杆（22）的上部与所述前车篷（24）的后部铰接，所述第一摇杆（23）的上部与所述前车篷（24）的中部铰接，所述第一摇杆（23）的下端与所述第一基座（21）铰接，所述后车篷（25）的左右两侧分别与所述第一左侧驱动组件和所述第一右侧驱动组件上的所述第一驱动杆（22）固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车双顶篷切换装置，其特征在于：所述第一驱动装置（40）包括第三电机（41）、第一主动轮（42）、第一从动轮（43）和第一传动带（44），所述第三电机（41）的输出轴与所述第一主动轮（42）传动连接，所述第一主动轮（42）和所述第一从动轮（43）沿前后方向间隔设置，所述第一传动带（44）同时与所述第一主动轮（42）以及所述第一从动轮（43）传动连接，所述第一传动带（44）与所述第一基座（21）固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车双顶篷切换装置，其特征在于：还包括设置在车身（10）上的第一导向滑槽（11），所述第一导向滑槽（11）的长度方向沿前后方向，所述第一基座（21）上设置有用于与所述第一导向滑槽（11）滑动配合的第一导向块。

4.根据权利要求1所述的汽车双顶篷切换装置，其特征在于：所述第二可折叠顶篷系统（30）包括第二车篷（35）、第二左侧驱动组件和第二右侧驱动组件，所述第二左侧驱动组件和所述第二右侧驱动组件互相对称并且分别设置在所述第二车篷（35）的左右两侧，所述第二左侧驱动组件和所述第二右侧驱动组件均包括第二基座（31）、第二电机、第二驱动杆（32）、第二连杆（33）和第二摇杆（34），所述第二基座（31）以可沿上下方向滑动的方式与车身（10）连接，所述第二电机设置在所述第二基座（31）内，所述第二驱动杆（32）和所述第二摇杆（34）从后至前依次间隔设置，所述第二驱动杆（32）的下端与所述第二电机的输出轴传动连接，所述第二驱动杆（32）的上部与所述第二连杆（33）的后部铰接，所述第二摇杆（34）的上部与所述第二连杆（33）的中部铰接，所述第二车篷（35）为软质车篷，所述第二车篷（35）同时与所述第二驱动杆（32）以及所述第二连杆（33）固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车双顶篷切换装置，其特征在于：所述第二驱动装置（50）包括第四电机（51）、第二主动轮（52）、第二从动轮（53）和第二传动带（54），所述第四电机（51）的输出轴与所述第二主动轮（52）传动连接，所述第二主动轮（52）和所述第二从动轮（53）沿上下方向间隔设置，所述第二传动带（54）同时与所述第二主动轮（52）以及所述第二从动轮（53）传动连接，所述第二传动带（54）与所述第二基座（31）固定连接。

6.根据权利要求4所述的汽车双顶篷切换装置，其特征在于：还包括设置在车身（10）上的第二导向滑槽（12），所述第二导向滑槽（12）的长度方向沿上下方向，所述第二基座（31）上设置有用于与所述第二导向滑槽（12）滑动配合的第二导向块。