1.一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于：包括导向装置（1）和吸能芯体（2），所述吸能芯体（2）设置在导向装置（1）内，所述吸能芯体（2）包括内薄壁圆管（201）、外薄壁圆管（202）和蜂窝元件（203），所述内薄壁圆管（201）和外薄壁圆管（202）同轴，所述蜂窝元件（203）填充于内薄壁圆管（201）、外薄壁圆管（202）之间，所述内薄壁圆管（201）、外薄壁圆管（202）之间设置主干（204），所述主干（204）与内薄壁圆管（201）相交并沿内薄壁圆管（201）向内侧形成分支（205），所述分支（205）结束于与相邻分支（205）的交点；

所述分支（205）的截面形状为内凹八边形，所述分支（205）的数量为两个以上时，分支（205）的分叉角度逐渐减小，越靠近内薄壁圆管（201）内壁的分支（205）的分叉角越大；

所述导向装置（1）包括圆环板一（101）、圆环板二（102）和多个负泊松比结构单元（103），所述负泊松比结构单元（103）设置在圆环板一（101）、圆环板二（102）之间；

所述导向装置（1）在受到正面的碰撞时，产生径向收缩，保护了吸能芯体（2）不被挤压，纵向压缩引导了吸能芯体（2）的叠缩，同时吸收了能量；

所述主干（204）的数量为四个以上；所述蜂窝元件（203）的截面形状为正六边形或圆形；

所述负泊松比结构单元（103）形成以圆环板一（101）为轴心的圆环阵列；所述圆环板一（101）、圆环板二（102）互相平行且同轴；所述圆环板一（101）、圆环板二（102）均向其内壁侧延伸；

所述负泊松比结构单元（103）首尾相连形成单元体是通过冲压制作而成；

所述吸能芯体（2）质量为16.3Kg时，汽车碰撞吸能盒的能量吸收为7.448 KJ。