1.一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴(2)、输出轴(24)、变速器外壳(1)，其特征在于：所述变速器外壳(1)内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；

所述输入传动部与所述行星齿轮部固定连接；

所述行星齿轮部的两个输出端与所述输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,所述行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器(25)；

所述输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，所述第一输出传动部与所述输出轴(24)之间啮合传动有第四齿轮副，所述第二输出传动部与所述输出轴(24)之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，所述第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器(13)、第二离合器(16)；

所述输出轴(24)端部连接有差速器(26)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述行星齿轮部包括齿轮架(5)、通过梁(28)与所述齿轮架(5)固接的两个行星轮(27)、与两个所述行星轮(27)啮合的左半轴齿轮(10)和右半轴齿轮(11)，所述第二齿轮(4)与所述齿轮架(5)固定连接，所述左半轴齿轮(10)和右半轴齿轮(11)的轴上分别设置有锁死器(25)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述锁死器(25)包括壳体(25.1)，所述壳体(25.1)内开设有液压腔(25.5)，所述液压腔(25.5)内对称设置有制动部，所述制动部包括弹簧(25.2)，所述弹簧(25.2)一端固接在所述壳体(25.1)上，所述弹簧(25.2)另一端固接有制动块(25.3)，所述制动块(25.3)贯通所述壳体(25.1)并与所述壳体(25.1)滑动连接，所述壳体(25.1)上开设有进油口(25.4)，所述制动块(25.3)远离所述弹簧(25.2)的一端为圆弧形结构。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述第二齿轮(4)和齿轮架(5)中心开设有通孔，所述左半轴齿轮(10)的轴穿过所述通孔并贯通所述第二齿轮(4)和齿轮架(5)，所述通孔的内径大于所述左半轴齿轮(10)轴的外径。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述第一输出传动部包括传动轴I(12)、传动轴II(14)，所述传动轴I(12)与所述传动轴II(14)之间设置所述第一离合器(13)，所述第一离合器(13)的主动端与所述传动轴I(12)刚性连接，所述第一离合器(13)的从动端与所述传动轴II(14)刚性连接，所述第二输出传动部包括传动轴III(15)、传动轴IV(17),所述传动轴IV(17)端部固接有第九齿轮(20)，所述传动轴III(15)与所述传动轴IV(17)之间设置所述第二离合器(16)，所述第二离合器(16)主动端与所述传动轴III(15)刚性连接，所述第二离合器(16)的从动端与所述传动轴IV(17)刚性连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述输入传动部包括第一齿轮副，所述第一齿轮副包括第一齿轮(3)、与第一齿轮(3)啮合的第二齿轮(4)，所述第一齿轮(3)与所述输入轴(2)固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述第二齿轮副包括第三齿轮(6)、第四齿轮(7)，所述第三齿轮(6)固接在所述左半轴齿轮(10)轴的端部，所述第三齿轮副包括第五齿轮(8)、第六齿轮(9)，所述第五齿轮(8)固接在所述右半轴齿轮(11)轴的端部，所述第三齿轮(6)与所述第五齿轮(8)对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述第四齿轮副包括第七齿轮(18)、第八齿轮(19)，所述第七齿轮(18)固接在所述传动轴II(14)上，所述第八齿轮(19)固接在所述输出轴(24)上，所述第五齿轮副包括第十齿轮(21)、第十一齿轮(22)，所述第十一齿轮(22)固接在所述输出轴(24)上，所述第十齿轮(21)分别与所述第十一齿轮(22)、第九齿轮(20)啮合传动，所述第八齿轮(19)的齿数大于所述第十一齿轮(22)的齿数，所述第七齿轮(18)与所述第八齿轮(19)齿数比小于1，所述第十齿轮(21)与所述第十一齿轮(22)的齿数比大于1。

9.根据权利要求7所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述行星轮(27)、左半轴齿轮(10)、右半轴齿轮(11)、第三齿轮(6)、第四齿轮(7)、第五齿轮(8)、第六齿轮(9)均为锥齿轮,所述行星齿轮齿轮架(5)为锥形结构。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速传动装置，其特征在于：所述第一离合器(13)、第二离合器(16)、锁死器(25)分别电性连接有控制器，所述控制器输入端电性连接有车速传感器，所述车速传感器设置在车轮上。