1.一种多端口工程车辆电气控制的方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)利用控制器启动或者关闭牵引发电机和作业发电机；

2)利用作业发电机为工程车辆的多个作业单元提供电源；

3)利用牵引发电机和蓄电池为工程车辆的多个作业单元提供备用电源；

其中，作业单元工作时，由作业发电机为作业单元提供电源；

作业发电机故障时，由蓄电池为作业单元提供电源，控制器启动牵引发电机后，由牵引发电机为作业单元提供电源并向蓄电池充电；牵引发电机和作业发电机均发生故障时，由蓄电池为作业单元提供电源；

所述牵引发电机与第一接触器的输入端连接，第一接触器的输出端与第二接触器的输入端连接，第二接触器的输出端与多个所述作业单元连接，第一接触器的控制端与第一低压检测继电器的输出端连接，第一低压检测继电器的输入端与所述牵引发电机连接；

所述蓄电池与电源转换模块连接，所述电源转换模块与第三接触器的输入端连接，第三接触器的输出端与第二接触器的输入端连接，第二接触器的输出端与多个所述作业单元连接，第三接触器的控制端与第一低压检测继电器的输出端连接；

所述作业发电机与第四接触器的输入端连接，第四接触器的输出端与多个所述作业单元连接，第四接触器的控制端与第二低压检测继电器的输出端连接，第二低压检测继电器的输入端与所述作业发电机连接，第二低压检测继电器的输出端与第二接触器的控制端连接；

其中，所述第一接触器和第三接触器互锁导通，第二接触器和第四接触器互锁导通；

作业发电机供电时，第四接触器导通，第二接触器断开；

作业发电机故障时，第二接触器和第三接触器导通，第一接触器和第四接触器断开；

作业发电机故障，牵引发电机启动后，第一接触器和第二接触器导通，第三接触器和第四接触器断开；

作业发电机发生故障时，由蓄电池向作业单元提供电源，并启动牵引发电机，以向作业单元提供电源。

2.根据权利要求1所述的多端口工程车辆电气控制的方法，其特征在于，牵引发电机和第一接触器之间安装有第一熔断保护装置，电源转换模块与第三接触器之间安装有第二熔断保护装置，作业发电机和第四接触器之间安装有第三熔断保护装置。

3.根据权利要求1所述的多端口工程车辆电气控制的方法，其特征在于，还包括电池电量监控系统和预警系统，控制器分别与所述电池电量监控系统和预警系统连接，所述电池电量监控系统用于监控所述蓄电池的剩余电量，蓄电池的剩余电量低于蓄电池贮存电量的

50％时，所述预警系统发出预警信息，蓄电池的剩余电量低于蓄电池贮存电量的70％时，所述预警系统发出报警信息。

4.根据权利要求1所述的多端口工程车辆电气控制的方法，其特征在于，第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器的输出端均设置有LED指示灯。

5.根据权利要求1所述的多端口工程车辆电气控制的方法，其特征在于，所述工程车辆还包括用于驱动工程车辆的牵引电机，工程车辆的燃油驱动装置故障时，作业发电机启动并向工程车辆的牵引电机、制动系统、底盘系统、转向系统、变速箱系统、安全气囊系统以及车身控制系统供电。