1.一种车辆踏板设置合理性测试评价装置，其特征在于，包括：交通场景采集单元、交通事件紧急度划分单元、交通事件视频播放单元、驾驶员操作单元、数据记录单元；

所述交通场景采集单元用于采集实际道路上的不同交通场景；

所述交通事件紧急度划分单元用于对所采集的交通场景所反映的交通时间的紧急程度进行划分；

所述交通事件视频播放单元用于播放交通事件；

所述驾驶员操作单元用于测量驾驶员踩踏踏板的力度和踏板位移；

所述数据记录单元用于记录驾驶员踏板切换时间和发生误踩加速度踏板的次数。

2.根据权利要求1所述的车辆踏板设置合理性测试评价装置，其特征在于，所述交通事件视频播放单元包含视频播放器和屏幕显示器。

3.根据权利要求1所述的车辆踏板设置合理性测试评价装置，其特征在于，所述交通场景采集单元包含行车记录仪。

4.根据权利要求1所述的车辆踏板设置合理性测试评价装置，其特征在于，所述驾驶员操作单元包含实体车辆，且所述车辆的加速踏板和制动踏板上分别安装有贴片式压力传感器和拉线式位移传感器。

5.根据权利要求1所述的车辆踏板设置合理性测试评价装置，其特征在于，所述踏板切换时间为加速踏板踩踏力度由非0变为0的时刻到制动踏板踩踏力度由0变为非0的时刻之间所经历的时间。

6.一种车辆踏板设置合理性测试评价方法，基于权利要求1所述的车辆踏板设置合理性测试评价装置，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，在实际道路上采集不同的交通场景；

步骤2，根据所采集的交通场景对车辆造成正常行驶的影响程度，将交通事件划分为N个等级；

步骤3，驾驶员通过模拟实际交通场景进行模拟实际驾驶，并根据模拟实际交通场景，踩踏制动踏板和加速踏板，并记录踏板切换时间和发生误踩加速踏板的次数；

步骤4，根据所记录的踏板切换时间和发生误踩加速踏板的次数，设定评价阈值，对车辆踏板设置合理性进行测试评价。

7.根据权利要求6所述的车辆踏板设置合理性测试评价方法，其特征在于，步骤3中，驾驶员通过模拟实际交通场景进行模拟实际驾驶时，交通场景包含步骤2所划分的N个等级的交通事件，且不同等级的交通事件随机进行。

8.根据权利要求6所述的车辆踏板设置合理性测试评价方法，其特征在于，步骤3中，每个被试踏板通过多个不同的驾驶员进行模拟实际驾驶。

9.根据权利要求8所述的车辆踏板设置合理性测试评价方法，其特征在于，步骤4包含以下子步骤：子步骤4.1，将踏板切换时间和发生误踩加速踏板的次数分别进行分段划分，并采用专家打分法分别进行打分，每个区间对应一个得分；

子步骤4.2，为所述踏板切换时间和发生误踩加速踏板的次数分别分配权重，确定踏板合理性评价得分；

子步骤4.3，分别计算多个驾驶员进行的踏板合理性评价得分，取所有驾驶员进行的踏板合理性评价得分的85％分位数，作为被试踏板合理性评价得分；

子步骤4.4，将踏板合理性评价得分划分等级，设定阈值，确定被试踏板的设置是否合理。

10.根据权利要求9所述的车辆踏板设置合理性测试评价方法，其特征在于，子步骤4.2中，所述踏板合理性评价得分通过下式进行计算：y＝k1x1+k2x2；

其中，y表示踏板合理性评价得分，k1表示踏板切换时间所占权重，k2表示发生误踩加速踏板的次数所占权重，x1表示踏板切换时间对应的得分，x2表示发生误踩加速踏板的次数对应的得分。