1.一种电动三轮车电池防护装置，包括固定于电动车内部的电池框(1)，其特征在于：

所述电池框(1)底侧的内壁开设有多个横向滑槽(2)，所述横向滑槽(2)的内部安装有弹性钢板(3)，所述弹性钢板(3)的顶面的中心处一体设置有横板(4)，所述电池框(1)与横板(4)端部正对的内壁延竖直方向开设有纵向滑槽(5)，所述电池框(1)的侧壁于纵向滑槽(5)之间开设有多个呈阵列排布的散热孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述弹性钢板(3)为圆弧型结构，所述弹性钢板(3)的两端均一体设置有固定块(31)，所述固定块(31)的远离弹性钢板(3)的一端安装有辊轮(32)，所述辊轮(32)的外壁与横向滑槽(2)底侧的内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述横板(4)延水平方向设置，所述横板(4)的两端均开设有活动孔(41)，所述活动孔(41)的内部安装有伸缩杆(42)，所述活动孔(41)远离开口端的内壁与伸缩杆(42)之间安装有压缩弹簧(43)，所述压缩弹簧(43)的两端分别与活动孔(41)的内壁以及伸缩杆(42)的端部固定。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述活动孔(41)靠近开口端的内壁一体设置有限位圈(44)，所述伸缩杆(42)位于活动孔(41)内部一端的外壁一体设置有与限位圈(44)相匹配的限位块(45)。

5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述伸缩杆(42)远离横板(4)的一端开设有U型的转槽(7)，所述转槽(7)的内部安装有辊轴(8)，所述辊轴(8)的外壁与纵向滑槽(5)远离开口端的内壁贴合。

6.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述横向滑槽(2)相远离的内壁开设有限位槽(21)，所述辊轮(32)的中部处开设有限位孔(33)，所述固定块(31)的端部开设有安装孔(34)，所述限位孔(33)套接在安装孔(34)的外壁。

7.根据权利要求7所述的一种电动三轮车电池防护装置，其特征在于：所述电池框(1)延平行于横板(4)所在方向的侧壁同样开设有散热孔(6)，所述散热孔(6)为圆台型结构，且散热孔(6)直径较小的一端朝向电池框(1)的内侧。

8.采用权利要求1所述的一种电动三轮车电池防护装置的电池防护方法，其具体使用步骤为：

T1、将蓄电池安装在横板(4)的顶面，并通过螺栓实现多个横板(4)与蓄电池之间的固定，蓄电池在自身重力的作用下对横板(4)产生压力，弹性钢板(3)通过其两端的辊轮(32)于横向滑槽(2)内部滑动并产生形变，在弹性钢板(3)以及压缩弹簧(43)的作用下蓄电池几何中心与电池框(1)的几何中心于竖直方向重合；

T2、当电动车行驶于复杂路况时，蓄电池会在瞬间具有动量变化的趋势，此时作为主要支撑的弹性钢板(3)会在瞬间受到冲击力，并使其在横向滑槽(2)的内部进一步地形变，电池框(1)相对于蓄电池所在位置下移，此时横板(4)与纵向滑槽(5)之间产生竖直方向的相对位移，此时蓄电池在电池框(1)的内部实现缓冲，能够避免电动车动量变化时产生的冲击力直接作用于蓄电池，可以有效避免蓄电池的损坏；

T3、弹性钢板(3)在横向滑槽(2)内部发生形变时，辊轮(32)在横向滑槽(2)的内部转动，横板(4)通过其端部的辊轴(8)在纵向滑槽(5)的内部滑动，期间，电动车向蓄电池传递的动量均转化为弹性钢板(3)的弹性势能，以及弹性钢板(3)发生形变和横板(4)发生位移时的摩擦内能，弹性钢板(3)在弹性形变时，能够延长蓄电池动量变化的时间，可以有效降低蓄电池所受到的冲击力，当电动车在受到颠簸其重心于竖直方向发生偏移时，伸缩杆(42)在活动孔(41)的内部滑动，此时压缩弹簧(43)上力，当电动车进行缓冲以后，压缩弹簧(43)复位，并使伸缩杆(42)在活动孔(41)的内部复位，压缩弹簧(43)通过上力和复位的过程，能够延长蓄电池于水平方向发生动量变化所用的时间，能够进一步地降低蓄电池所受到的冲击力，通过以上装置配合使用，能够在电动车受到颠簸时的瞬间，避免冲击力直接作用于蓄电池，又能够在电动车本体进行缓冲以后，延长蓄电池动量变化的时间，降低蓄电池所受到冲击力；

T4、利用空气压缩的原理，当电池框(1)外部的空气穿过散热孔(6)进入电池框(1)的内部时，其空气流速增加，温度会降低，能够利用自然风实现对电池框(1)内部温度的降低。