1.一种串并联式混合动力变速器，包括变速装置、线束、减震器（2）、内燃机（3）、控制器，其特征在于：所述的变速装置包括电池（1）及电池管理系统，电池（1）与第一逆变器（4）和第二逆变器（5）连接，第一逆变器（4）与第一电机（6）连接，第一电机（6）的输出端设有第一齿轮（7），第一齿轮（7）通过第一惰轮（8）与第二输入轴（18）连接，第二逆变器（5）与第二电机（9）连接，第二电机（9）的输出端设有第二齿轮（10），第二齿轮（10）通过第二惰轮（11）与第一输入轴（16）连接，第一输入轴（16）上设有第一同步器（12）和四挡主齿轮（15），第一输入轴（16）通过主离合器（17）与第二输入轴（18）连接，第二输入轴（18）通过减震器（2）与内燃机（3）连接，第一输入轴（16）通过双联齿轮（13）与输出轴（21）连接，输出轴（21）上设有副离合器（19）、第二同步器（23）和差速器（25），输出轴（21）还与一档从动齿轮（24）、二挡从动齿轮（20）、三挡从动齿轮（22）和四挡从动齿轮（26）连接，四挡从动齿轮（26）与四挡主齿轮（15）连接。

2.根据权利要求1所述的一种串并联式混合动力变速器，其特征 在于：所述的第一逆变器（4）和第二逆变器（5）通过电气连接组件（14）连接。

3.根据权利要求1所述的一种串并联式混合动力变速器，其特征在于：所述的内燃机（3）包括四个驱动档位，第一电机（6）和第二电机（9）包括两个驱动档位和一个电机倒车档位。

4.一种权利要求1中所述的串并联式混合动力变速器的使用方法，其特征在于：冷启动内燃机时，先操控检测SOC小于规定值，主离合器（17）和副离合器（19）断开，第一同步器（12）处于中位，动力传递再由电池（1）至第一逆变器（4）至第一电机（6）至第一齿轮（7）至第一惰轮（8）至第二输入轴（18）至减震器（2）至内燃机（3）结束。

5.一种权利要求1中所述的串并联式混合动力变速器的使用方法，其特征在于：停车充电时，先操控主离合器（17）和副离合器（19）断开，第一同步器（12）处于中位，动力传递再由内燃机（3）至减震器（2）至第二输入轴（18）至第一惰轮（8）至第一齿轮（7）至第一电机（6）至第一逆变器（4）至电池（1）结束。

6.一种权利要求1中所述的串并联式混合动力变速器的使用方法，其特征在于：纯电一档驱动时，先操控主离合器（17）和副离合器（19）断开，第一同步器（12）转右位，第二同步器（23）转左位，动力传递再由电池（1）至第二逆变器（5）至第二电机（9）至第二齿轮（10）至第二惰轮（11）至双联齿轮（13）至第一输入轴（16）至一档主动齿轮至一档从动齿轮（24）至输出轴（21）至主减小齿轮至差速器（25）。

7.一种权利要求1中所述的串并联式混合动力变速器的使用方法，其特征在于：纯电一档、串联、混合驱动时，先操控主离合器（17）和副离合器（19）断开，第一同步器（12）转右位，第二同步器（23）转左位，动力传递再由第二逆变器（5）至第二电机（9）至第二齿轮（10）至第二惰轮（11）至双联齿轮（13）至第一输入轴（16）至一档主动齿轮至一档从动齿轮（24）至输出轴（21）至主减小齿轮至差速器（25）结束。

8.一种权利要求1中所述的串并联式混合动力变速器的使用方法，其特征在于：内燃机一档驱动时，先操控主离合器（17）结合，副离合器（19）断开，第一同步器（12）转中位，第二同步器（23）处于左位，动力传递再由内燃机（3）至减震器（2）至第二输入轴（18）至主离合器（17）至一档主动齿轮至一档从动齿轮（24）至输出轴（21）至主减小齿轮至差速器（25）结束。

9.一种权利要求1中所述的串并联式混合动力变速器的使用方法，其特征在于：内燃机一档、并联驱动时，先操控主离合器（17）结合，副离合器（19）断开，第一同步器（12）转右位，第二同步器（23）转左位，动力传递再由一档主动齿轮至一档从动齿轮（24）至输出轴（21）至主减小齿轮至差速器（25）。