1.一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，包括通过液相外臂旋转接头（14）连接的液相内臂管（12）和液相外臂管（18），以及通过气相外臂旋转接头（16）连接的气相内臂管（11）和气相外臂硬管（17），液相外臂旋转接头（14）和气相外臂旋转接头（16）的旋转轴线重合，所述的液相外臂管（18）与液相垂管（19）连接，气相外臂硬管（17）与液相垂管外套设的气相垂管（27）连接，气相垂管（27）下端设有用于封闭罐口的密封盖，其特征在于：所述的密封盖包括一个可覆盖在罐口（35）的环形盖板（36）和一个固定在盖板下端面中心的内扣爪连接筒（42），所述的内扣爪连接筒（42）外围设有可深入罐口内部的气囊支架（37），在气囊支架（37）的外圆周上设有与罐口内壁配合的气囊密封体（33），盖板（36）下端面的周边设有与罐口上端口配合的内扣锁紧密封体（32）；所述内扣爪连接筒（42）的外圆周分布有与其外壁铰接的内扣爪（41），所述内扣爪连接筒（42）与气囊支架（37）之间间隔设置，设置在盖板（36）的上方的气缸（39）的活塞杆（38）穿过该间隔空间与内扣爪（41）的中部转动连接；所述内扣爪（41）的长度大于内扣爪连接筒（42）与罐口内壁之间的距离，使内扣爪（41）经活塞杆（38）带动抬起后能够由下向上抓持罐口内壁；

所述的液相垂管（19）和气相垂管（27）均为伸缩套管结构，其中气相垂管（27）套接的气相下伸管（31）与内扣爪连接筒（42）和盖板（36）固定连接；

在液相内臂管（12）上套设有一个能够与其外壁之间形成封闭空间的夹套（13），气相外臂旋转接头（16）设置在夹套（13）上并与夹套内部空间连通，所述的气相外臂硬管（17）通过气相外臂旋转接头（16）和夹套（13）的内部空间与气相内臂管（11）连通。

2.如权利要求1所述的一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，其特征在于：所述的活塞杆（38）通过内扣爪连板（40）与内扣爪（41）的中部转动连接。

3.如权利要求1所述的一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，其特征在于：经内扣爪连接筒（42）与气囊支架（37）之间的间隔空间向下穿设有延伸至罐口内的高液位检测探头（34）。

4.如权利要求1所述的一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，其特征在于：所述的液相垂管（19）套接有可向下伸出的液相外下伸管（29），液相外下伸管（29）通过从液相垂管（19）中穿过的链条（25）与液相垂管（19）顶端设置的气动提升机构（21）连接。

5.如权利要求4所述的一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，其特征在于：所述的液相垂管（19）的上端设有液相垂管上连板（20），液相垂管上连板（20）上设有供链条（25）穿过的通孔（26），液相垂管上连板（20）下端设有与通孔（26）对接并沿液相垂管（19）向下延伸的降压管（23）。

6.如权利要求1所述的一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，其特征在于：所述液相内臂管（12）的入口端通过液相旋转接头（4）与竖向设置的液相入口法兰管（44）连接，在所述的液相内臂管（12）内穿设有一根残液吸管（3），残液吸管（3）的入口端设置在液相入口法兰管（44）内，并与液相入口法兰管的内腔连通；残液吸管（3）穿过液相内臂管（12）和液相外臂管（18）延伸至液相垂管（19）下部，并且残液吸管（3）出口端的水平位置高度低于其入口端高度。

7.如权利要求6所述的一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，其特征在于：所述残液吸管（3）的出口端水平位置高度高于液相垂管（19）下部的出口端管口。

8.如权利要求1所述的一种火车罐口机械锁紧双密封装车鹤管，其特征在于：所述的液相内臂管（12）包括水平部分以及与液相外臂旋转接头（14）连接的竖直部分，所述夹套（13）设置在该竖直部分的外部。