1.一种悬架衬套，其特征在于，所述悬架衬套包括壳体(10)以及设置在所述壳体(10)内并与所述壳体(10)同轴设置的减震层(20)，所述减震层(20)的外壁设置有防脱滑块(21)，所述防脱滑块(21)的底部设置有第一单向齿(22)，所述壳体(10)的内壁设置有与所述防脱滑块(21)对应设置且沿所述壳体(10)的轴向分布的第一滑道(11)，从所述第一滑道(11)的末端延伸出第二滑道(12)，所述第二滑道(12)沿所述壳体(10)的周向分布，所述第二滑道(12)的底部设置有与所述第一单向齿(22)匹配的齿槽(13)，所述第一滑道(11)和所述第二滑道(12)连通，所述防脱滑块(21)能够在所述第一滑道(11)和所述第二滑道(12)中滑动。

2.根据权利要求1所述悬架衬套，其特征在于，所述第二滑道(12)的末端封闭，以限制所述防脱滑块(21)沿所述壳体(10)的径向脱离所述第二滑道(12)。

3.根据权利要求2所述悬架衬套，其特征在于，所述第一滑道(11)的长度是所述壳体(10)长度的二分之一，所述第二滑道(12)的长度是所述壳体(10)周长的四分之一。

4.根据权利要求1所述悬架衬套，其特征在于，所述防脱滑块(21)设置为两个，两个所述防脱滑块(21)以所述减震层(20)的轴线为中心旋转对称；所述第一滑道(11)和所述第二滑道(12)均设置为两条且均以所述壳体(10)的轴线为中心旋转对称。

5.根据权利要求4所述悬架衬套，其特征在于，所述防脱滑块(21)设置在所述减震层(20)的中部。

6.根据权利要求1所述的悬架衬套，其特征在于，所述齿槽由多个与所述第一单向齿(22)结构相同而分布相反的第二单向齿(13)排列形成。

7.根据权利要求1所述的悬架衬套，其特征在于，所述减震层(20)由橡胶材料制作而成。

8.一种汽车悬架，其特征在于，所述汽车悬架包括权利要求1‑7中任意一项所述的悬架衬套。