1.一种电池单体电压均衡装置，其特征在于，包括：串联设置的多个电池单体（5）；

由电机带动旋转的至少一个电刷对；

储能件（3），一个电刷对的两个电刷（21）之间连接有一个所述储能件（3）；

多个接触件对，一个所述接触件对的两个接触件（41）分别连接在一个电池单体（5）的两极；

所述电机带动所述电刷对旋转时，所述电刷对在与多个所述接触件对中的其中一个所述接触件对接触的第一状态或与多个所述接触件对均分离开的第二状态间切换；

在所述电刷对处于与一个所述接触件对接触的第一状态时，与所述电刷对连接的储能件（3）和与所述接触件对连接的电池单体（5）之间进行电量均衡。

2.根据权利要求1所述的电池单体电压均衡装置，其特征在于，相邻两个接触件（41）之间固定有采用绝缘材料制成的绝缘件（6），所述接触件对和所述绝缘件（6）共同构成一个圆形构件。

3.根据权利要求1所述的电池单体电压均衡装置，其特征在于，至少一个电刷对的一端均固定在同一转盘（7）上，所述转盘（7）由所述电机进行驱动。

4.根据权利要求2所述的电池单体电压均衡装置，其特征在于，设置在第一接触件（411）和第二接触件（412）之间的绝缘件（6）在沿圆弧方向的周向宽度大于一对电刷对在沿圆弧方向上的最大距离；

所述第一接触件（411）为与设置在起始位置的电池单体（5）的正极连接的其中一个接触件（41）；

所述第二接触件（412）为与设置在末尾位置的电池单体（5）的负极连接的其中一个接触件（41）。

5.根据权利要求4所述的电池单体电压均衡装置，其特征在于，从设置于第二位置的电池单体（5）至设置于末尾位置的电池单体（5）之间的各个电池单体（5）的正极与位于其前一位置的电池单体（5）的负极共用一个接触件（41）。

6.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的电池单体电压均衡装置。