1.一种电动汽车用电励磁凸极电机，其特征在于：包括轴、转子铁心、定子铁心、主电枢绕组、补偿电枢绕组、励磁绕组和电机外壳；

所述一种电动汽车用电励磁凸极电机轴上固定有转子铁心，3n个转子极均匀分布在转子铁心上，n为正整数；

所述电动汽车用电励磁凸极电机外壳内部固定有定子铁心，朝向转子铁心的定子铁心一侧均匀分布有4n个定子极；

每个定子极朝向转子铁心的一侧开设两个大小形状完全相同的补偿槽；

补偿槽朝向转子铁心侧槽顶部为半开口，槽底宽且槽底为弧形；

所述主电枢绕组从定子极一侧绕入从另外一侧绕出；

所述补偿电枢绕组分别从所述的两个补偿槽绕入，从主电枢绕组绕出侧定子极侧边绕出；

绕在同一个定子极上的主电枢绕组和补偿电枢绕组串联组成一相电枢线圈；A相主电枢绕组和A相补偿电枢绕组串联组成A相电枢线圈，B相主电枢绕组和B相补偿电枢绕组串联组成B相电枢线圈， C相主电枢绕组和C相补偿电枢绕组串联组成C相电枢线圈，D相主电枢绕组和D相补偿电枢绕组串联组成D相电枢线圈；

所有的A相电枢线圈串联或并联后组成A相电枢绕组，所有的B相电枢线圈串联或并联后组成B相电枢绕组，所有的C相电枢线圈串联或并联后组成C相电枢绕组，所有的D相电枢线圈串联或并联后组成D相电枢绕组；

所述励磁绕组绕制在转子极上。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车用电励磁凸极电机，其特征在于：所述定子极为极底部比极端部宽的梯形，转子极为极端部比极底部宽的梯形；

所述补偿槽将一个定子极分成三部分，极弧长度之比为0.25：0.5：0.25。

3.如权利要求书1所述的一种电动汽车用电励磁凸极电机，其特征在于：主电枢绕组和两个补偿电枢绕组匝数比优选为0.6：0.2：0.2。