1.一种轨道交通桥梁用减震装置，包括两个竖向设置的撑载架（1）、内撑板（2）和若干个滤震座（3），其特征在于：两个撑载架（1）呈平行设置，且内撑板（2）水平设置在两个撑载架（1）之间底部，若干个滤震座（3）竖向设置在两个撑载架（1）之间；

其中，所述撑载架（1）两端侧壁分别设置有前接板（5）和后接板（9），且前接板（5）两端均等高度螺接有三个螺栓一（8），所述后接板（9）两侧均等高度设置有三个与螺栓一（8）相适配的螺槽（10）；

所述滤震座（3）顶部均设置有顶套座（11），且所述顶套座（11）四个边角处均竖向贯穿设置有上缓架（12），所述顶套座（11）下方设置有内顶台（13），且所述内顶台（13）底部四角均竖向设置有下缓架（15）；

其中，所述顶套座（11）上方设置有上方中部设置有上托板（16），且所述上托板（16）四角均设置有与上缓架（12）相适配的螺孔三（17），所述上托板（16）中部嵌设有电机一（20），且所述电机一（20）上方通过转轴（21）转动连接有转板（18），所述转板（18）两端均螺接有螺栓二（19）；

所述上缓架（12）竖向设置有螺柱（22），且所述螺柱（22）上方设置有螺纹（23），所述螺柱（22）上套设有减震弹簧（25），所述螺柱（22）下方设置有圆形的下焊圈（24）；

下缓架（15）上竖向设置有套筒（27），且套筒（27）上方很多连接有套支柱（28），所述套筒（27）底部设置有圆形的垫片（29），且所述垫片（29）两侧均设置有螺栓三（30）；

其中，所述套筒（27）为中空结构，且套筒（27）设置有活动槽（31），所述套支柱（28）下方侧壁设置有橡胶圈一（32），所述活动槽（31）内壁设置有与橡胶圈二（33），且套支柱（28）底部设置有减震弹簧二（34）；

所述内撑板（2）两端均等间距设置有若干个螺孔四（35）；

所述调支台（4）上设置有电机二（36），且电机二（36）底部两端均水平设置有边连板（38），所述边连板（38）上等间距设置有若干个螺孔五（39），且所述电机二（36）上方通过齿轮（40）转动连接有转盘（37）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，所述螺柱（22）贯穿螺孔三（17），且螺柱（22）上方螺接有螺帽（26），且减震弹簧一（25）上端抵接在顶套座（11）底部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，所述下焊圈（24）的直径大于减震弹簧一（25）的直径，减震弹簧一（25）底部连接到下焊圈（24）。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，所述橡胶圈一（32）的内径小于橡胶圈二（33）的内径，且橡胶圈一（32）外壁与橡胶圈二（33）贴合连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，所述减震弹簧二（34）底部连接到活动槽（31）底部，且减震弹簧二（34）与橡胶圈二（33）内壁之间设置有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，若所述下缓架（15）底部两端均通过螺栓三（30）分别螺接到内撑板（2）两侧的螺孔四（35）中。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，所述转板（18）两端与上托板（16）之间过盈配合，且转板（18）的长度小于上托板（16）的长度。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，所述撑载架（1）两侧侧壁均竖向设置有侧支板（6），且侧支板（6）上竖向设置有加强筋。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁用减震装置，其特征在于，所述内顶台（13）上端面四角均设置有与上缓架（12）相适配的螺孔二（14），且螺柱（22）底部连接到螺孔二（14）中。

10.一种如权利要求9所述的轨道交通桥梁用减震装置的工作方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：步骤一：四个侧支板（6）底部的螺孔一（7）通过螺钉螺接固定到轨道交通桥梁上，并且配合两个边连板（38）上等间距设置的若干个螺孔五（39）中的螺钉螺接固定到轨道交通桥梁的上，将该装置的底部与桥梁上的桥面结构连接固定，并且若干个滤震座（3）顶部的两个螺栓二（19）与桥梁上的支架结构螺接固定；

步骤二：通过顶套座（11）套设在四个上缓架（12）的螺柱（22）上，通过减震弹簧一（25）套设在螺柱（22）上对顶套座（11）和桥面结构提供减震和缓冲力；

步骤三：内顶台（13）底部竖向设置有四个下缓架（15），在桥梁上的桥面结构受力时，下缓架（15）上的套支柱（28）底部压缩减震弹簧二（34），在活动槽（31）中上下活动，配合上缓架（12）对桥面结构进行减震，并且在套支柱（28）上下活动的过程中，套支柱（28）下方套设的橡胶圈一（32）贴合在橡胶圈二（33）内壁摩擦活动。