1.一种汽车翼子板生产强度检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端通过螺栓固定安装有支撑台(2)，且支撑台(2)的上端通过环形导轨安装有环形转动台(4)，所述环形转动台(4)的上方通过螺栓呈圆周阵列安装有至少四个对接支撑座(6)，且对接支撑座(6)上通过螺栓固定安装有配合模具台(5)；

所述支撑台(2)的下方通过螺栓固定安装有主连接架(8)，且主连接架(8)上固定安装有驱动电机(9)和主减速机(10)，所述驱动电机(9)的输出端驱动主减速机(10)的输入端，且主减速机(10)的输出端驱动有主动轮(11)，所述环形转动台(4)的外侧一体成型有与主动轮(11)匹配啮合连接的齿形圈(12)；

所述配合模具台(5)上通过与翼子板(21)上螺孔对接的定位柱(24)安装有翼子板(21)，且对接支撑座(6)的左右两端均通过转轴铰接安装有翻转座(22)，所述翻转座(22)与对接支撑座(6)之间通过扭簧(23)连接，且翻转座(22)上安装有用于卡紧翼子板(21)的压紧插杆(25)，所述支撑台(2)的后侧和右侧均安装有与翻转座(22)匹配的翻转装置(3)；

所述底座(1)的前端安装有强度测试装置(7)，且强度测试装置(7)包括与底座(1)通过螺栓固定安装的固定座(701)，且固定座(701)上通过螺栓固定安装有水平推杆(702)，所述水平推杆(702)的输出端驱动有移动座(703)，且移动座(703)上通过螺栓固定安装有垂直推杆(704)，所述垂直推杆(704)的输出端驱动有安装平台(707)，且安装平台(707)的下端通过螺栓固定安装有配合固定板(706)，所述配合固定板(706)上一体成型有用于挤压翼子板(21)外侧的至少一个配合压紧座(705)；

所述底座(1)的左侧通过螺栓固定安装有检测架(13)，且检测架(13)上通过螺栓固定安装有安装支撑座(16)，所述安装支撑座(16)上通过螺栓固定安装有显示器(17)、控制器(18)和检测设备(19)，且安装支撑座(16)的下方通过螺栓固定安装有升降台(15)，所述升降台(15)上安装有与检测设备(19)电性连接且用于检测翼子板(21)是否产生损伤的检测探头(14)，所述控制器(18)通过导线分别电性连接显示器(17)、检测装置(18)、水平推杆(702)、垂直推杆(704)、驱动电机(9)和升降推杆(20)；

所述翻转座(22)上开设有六边形定位孔，且压紧插杆(25)插接安装在翻转座(22)的六边形定位孔内，所述翻转座(22)上通过定位螺钮(26)压紧定位每个压紧插杆(25)；

所述翻转装置(3)包括与支撑台(2)的下方通过螺栓固定的辅助连接座(304)，且辅助连接座(304)上通过螺栓固定安装有辅助推杆(303)，所述辅助推杆(303)的输出端驱动有连接板(305)，且连接板(305)的左右两对对称安装有两组翻转电机(301)和辅助减速机(302)，所述翻转电机(301)的输出端驱动辅助减速机(302)的输入端，且辅助减速机(302)的输出端驱动有用于卡紧在翻转座(22)外侧的卡紧臂(306)，所述辅助推杆(303)和翻转电机(301)均与控制器(18)电性连接，且辅助推杆(303)为单杆双作用液压杆；

所述控制器(18)为S7-200型PLC装置，且升降推杆(20)、水平推杆(702)和垂直推杆(704)均为单杆双作用液压杆；

所述主减速机(10)为蜗轮蜗杆减速机，且检测设备(19)为超声波检测仪，所述显示器(17)为液晶显示器，且驱动电机(9)为三相步进电机；

使用前，首先根据所需要检测的翼子板(21)的类型选用合适的配合模具台(5)进行支撑，要求该配合磨具台(5)利用定位柱(24)近似模拟翼子板(21)正常安装时的状态并使其余区域的支撑状态与翼子板(21)在汽车上所受到的支撑状态相似，而压紧插杆(25)则在扭簧(23)的驱动下对翼子板(21)的边缘处进行压紧以避免在该检测过程中发生脱落，每个压紧推杆的伸出长度单独利用定位螺钮(26)进行调整，以便于在不影响后续挤压的前提下适配不同形状翼子板(21)的夹装需要；

在上料区域和下料区域内当需要安装或者拆除翼子板(21)时需要先将翻转座(22)翻转至非工作位置，该过程是利用翻转装置(3)自动完成的；当环形转动台(4)上的对接支撑座(6)运动到上料区域或者下料区域内指定的位置时，首先辅助推杆(303)开始收缩，此时卡紧臂(306)正确的卡在翻转座(22)上，随后翻转电机(301)驱动卡紧臂(306)向外侧翻转，此时通过人工或者外部设备向配合模具台(5)上放入或者取下翼子板(21)即可，随后翻转电机(301)向内翻转使翻转座(22)回归至工作状态，然后辅助推杆(303)向外侧伸展使卡紧臂(306)与翻转座(22)分离即可完成对翼子板的夹装和拆除作业；安装台(707)的下方安装有配合固定板(706)，而配合固定板(706)的下方是根据特定的翼子板(21)的测试需要而设计的特殊形状的配合压紧座(705)，该配合压紧座(705)通过表面设计的特殊形状对翼子板特定的区域进行撞击，从而模拟翼子板(21)在正常使用时翼子板(21)所承受的属于设计安全范围内的最大冲击状态；

当需要测试的冲击部位和冲击条件较多时在配合固定板(706)的下方沿前后方向设计多个配合压紧座(705)，在测试的过程中，通过水平推杆(702)来改变具体用于挤压测试的配合压紧座(705)，冲击过程中只需要利用垂直推杆(704)驱动配合压紧座(705)向下挤压翼子板(21)至指定的测试压力条件即可，上述测试压力通过安装在配合压紧座(705)下方且与控制器(18)电性连接的压力传感器等传感器进行测量；在完成挤压测试后，翼子板(21)被送到损伤检测区域，在该区域内利用检测设备(19)对翼子板(21)受到的损伤状态进行确定，从而检测出该块翼子板(21)的强度是否合格，出现不合格产品时将会利用与控制器(18)电性相连的蜂鸣器和警示灯发出警报，随后在下料区域内由人工或者外部机器将该块不合格的翼子板(21)分离至废品区域。