1.一种新型公交车门，其特征在于，包括上车门和下车门，上车门顶部铰接在车门洞框的顶框条上，在车门洞框相对两侧壁上分别设置转轴垂直于侧壁的电动转动式伸缩气压杆作为第一气压杆，第一气压杆的另一端与上车门滑动连接；

上车门包括上车门框、上内车门和上外车门，上车门框包括一顶框条和与顶框条相连的两侧框条，上车门框的顶框条与车门洞框的顶框条铰接，在上车门框两侧框条相对的侧壁沿长度方向开设平行的第一滑槽和第二滑槽，上内车门两侧边分别形成和第二滑槽相同的第六滑槽，上内车门固定在上车门框内，第二滑槽与第六滑槽相对，在第二滑槽与第六滑槽的下端头设置滑槽挡片；上内车门两侧边与上车门框两侧框条间形成间隙，上外车门两侧边嵌入第一滑槽，上外车门与第一滑槽滑动连接；在第二滑槽、第六滑槽中设置第一滑块，第一滑块下侧和第一气压杆连接，上侧和上外车门顶部两端固定连接；

下车门包括下内车门和下外车门，下外车门为双开门，在每个下外车门的门板上设置上下平行的两条贯穿的第三滑槽，第三滑槽一端开口于靠车门洞框侧框的侧边，在第三滑槽中设置局限在第三滑槽内滑动的第二滑块，在车门洞两侧外壁与两条第三滑槽相对应的位置设置两条第四滑槽，并且还设置两条平行于第四滑槽的第五滑槽，两条第四滑槽位于两条第五滑槽之间，在第五滑槽中设置局限在第五滑槽内滑动的第三滑块，第四滑槽、第五滑槽均一端开口于车门洞框的侧框，在车外壁上在第四滑槽的远离车门洞的端头设置垂直于第四滑槽的由门泵驱动的旋转杆，旋转杆上垂直固设第一连杆，第一连杆的另一端和第二滑块连接，在下外车门上与第五滑槽相对应的位置固设第二连杆，第二连杆的另一端和第三滑块连接；

下内车门由电机系统控制启闭和升降，电机系统包括：设置在车门洞两侧的车内壁上的电机支架、设置在电机支架上的第一电机、设置在第一电机输出端的竖直丝杆、与丝杆相连的丝杆螺母、固定在丝杆螺母上的门形齿轮轴支架、设置在齿轮轴支架靠丝杆螺母侧的内壁上的第二电机、与第二电机的输出端相连的齿轮、与齿轮啮合的齿轮轴，齿轮轴伸出齿轮轴支架的另一侧壁且伸出端和下内车门固定连接，在下内车门的与车门洞框两侧壁相对的两侧边两端分别设置盲孔，在和各盲孔相对应的车内壁上设置和盲孔匹配的第二气压杆。

2.根据权利要求1所述的公交车门，其特征在于，第二气压杆设置在气压杆支架上，气压杆支架固设在车内壁上。