1.一种汽车能源综合回收利用系统，其特征在于：包括汽车发动机尾气排气管(20)、第一级消声换能器(05)、第二级消声器(25)和热交换器(24)；

所述汽车发动机尾气排气管(20)的出气端连通连接所述第一级消声换能器(05)的尾气进气端，所述第一级消声换能器(05)的尾气排出端通过过渡管(21)连通所述第二级消声器(25)的尾气进气端，所述第二级消声器(25)的尾气排出端连通排烟管(26)；

所述热交换器(24)的导热冷液排出端连通冷液管(17)，所述冷液管(17)的排出端连通所述第一级消声换能器(05)的冷导热液体导入端；所述第一级消声换能器(05)的热导热液体导出端连通热液管(16)，所述热液管(16)的出液端连通所述热交换器(24)的热导热液导入端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车能源综合回收利用系统，其特征在于：所述第一级消声换能器(05)包括竖向的外筒体(5)；所述外筒体(5)的下端通过法兰盘(27)汽车本体固定安装。

3.根据权利要求2所述的一种汽车能源综合回收利用系统，其特征在于：所述外筒体(5)的内部中部高度处同轴心一体化设置有分隔盘体(15)；所述分隔盘体(15)将所述外筒体(5)的内腔分隔成上膨胀消声腔(28)和下膨胀消声腔(13)；所述上膨胀消声腔(28)内切近内壁同轴心设置有消声环壁(23)，所述消声环壁(23)与所述外筒体(5)内壁之间形成消声间隙层(18)；所述消声环壁(23)上成圆周阵列均布镂空设置有若干消音孔(22)；所述消声环壁(23)的上端一体化连接所述外筒体(5)的顶部壁体；所述消声环壁(23)的下端轮廓通过环形外缘(97)一体化连接所述外筒体(5)的内壁；所述过渡管(21)的进气端连通所述上膨胀消声腔(28)的上端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车能源综合回收利用系统，其特征在于：所述分隔盘体(15)上固定安装有竖向的连通管(1)，所述连通管(1)的上端连通所述下膨胀消声腔(13)内的下部分；所述连通管(1)的下端连通所述下膨胀消声腔(13)内的上部分；所述连通管(1)内设置有消声器触媒。

5.根据权利要求4所述的一种汽车能源综合回收利用系统，其特征在于：所述分隔盘体(15)的上侧同轴心一体化设置有柱状的进液箱体(2)，所述进液箱体(2)内为进液腔(3)；所述冷液管(17)的排出端连通所述进液腔(3)内的侧部；所述进液腔(3)内一体化同轴心设置有导烟管(30)，所述导烟管(30)的上端一体化同轴心连通有进烟管(29)，所述导烟管(30)的下端同轴心一体化连通设置有换热出烟管(11)；所述进烟管(29)、导烟管(30)和换热出烟管(11)所构成的一体结构的内侧为导烟通道(19)；所述导烟通道(19)的上端连通所述汽车发动机尾气排气管(20)的出气端；所述换热出烟管(11)的下端出口伸入所述下膨胀消声腔(13)内的下部分。

6.根据权利要求4所述的一种汽车能源综合回收利用系统，其特征在于：所述下膨胀消声腔(13)贴近内壁同轴心设置有筒形换热壁体(6)，所述筒形换热壁体(6)的上端轮廓一体化连接所述分隔盘体(15)，所述筒形换热壁体(6)与所述外筒体(5)之间形成环柱形换热通道(14)，所述热液管(16)的进液端连通所述环柱形换热通道(14)的上端；所述环柱形换热通道(14)内一体化盘旋设置有螺旋导流带(12)，所述螺旋导流带(12)的螺旋内缘和螺旋外缘分别一体化连接所述筒形换热壁体(6)和外筒体(5)内壁，所述螺旋导流带(12)将所述环柱形换热通道(14)分割成螺旋换热通道；所述下膨胀消声腔(13)内的下端位置同轴心设置有圆形底盘(34)，所述圆形底盘(34)的外缘轮廓与所述筒形换热壁体(6)的下端轮廓一体化连接；所述圆形底盘(34)与所述外筒体(5)的底端壁体(100)之间形成圆盘腔(10)，所述圆盘腔(10)的外周同轴心连通所述环柱形换热通道(14)的下端；

换热出烟管(11)的下端出口与所述圆形底盘(34)之间设置有间距，所述换热出烟管(11)的外壁呈圆周阵一体化均布有若干沿换热出烟管(11)轴线延伸的换热管(7)，各所述换热管(7)的上下端分别延伸至一体化连接分隔盘体(15)和圆形底盘(34)，且各所述换热管(7)的上端均连通所述进液腔(3)，各所述换热管(7)的下端导出口(37)均连通所述圆盘腔(10)靠近中心的位置；若干换热管(7)在换热出烟管(11)的下端出口处围合成鸟笼结构，各相邻两换热管(7)之间在换热出烟管(11)的下端出口处形成若干呈圆周阵列的条形消声孔(36)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车能源综合回收利用系统，其特征在于：若干换热管(7)在换热出烟管(11)的下端出口处围合成的鸟笼结构的内侧同轴心设置有尖端朝上的引流锥(8)，所述圆盘腔(10)内同轴心设置有旋转盘(9)；所述圆形底盘(34)的轴心处设置有轴承(35)，所述轴承(35)内同轴心转动设置有联动轴(32)，所述联动轴(32)两端同轴心一体化连接所述引流锥(8)和旋转盘(9)；所述引流锥(8)的锥面上成圆周阵列分布有气动叶片(33)；所述换热出烟管(11)的下端出口喷出的尾气冲击波能驱动若干气动叶片(33)使引流锥(8)旋转；所述旋转盘(9)的外周呈圆周阵列发散状分布有若干离心叶片(31)，所述旋转盘(9)的旋转能使若干离心叶片(31)带动圆盘腔(10)内的液体同步旋转。

8.根据权利要求7所述的一种汽车能源综合回收利用系统的工作方法，其特征在于：

尾气消声过程：发动机气缸的排气门连续向汽车发动机尾气排气管(20)排出冲击波尾气，然后从汽车发动机尾气排气管(20)排出的冲击波尾气通过导烟通道(19)以冲击波的形式向下流动，最终尾气冲击波从换热出烟管(11)的下端出口向下以冲击波的形式喷出，在引流锥(8)的引流作用下，从换热出烟管(11)下端出口喷出的尾气冲击波呈喇叭状在换热出烟管(11)的下端出口处的若干换热管(7)围合成的鸟笼结构的内侧扩开，在鸟笼结构内呈喇叭状扩开的尾气冲击波紧随着会同时经过若干条形消声孔(36)呈发散状的冲击波尾气均匀扩散至下膨胀消声腔(13)中，使之同时形成稳定的阻性和抗性消声效应；紧随着进入下膨胀消声腔(13)中的尾气冲击波通过连通管(1)向上导入上膨胀消声腔(28)中，进入上膨胀消声腔(28)中的尾气冲击波被消声环壁(23)上成圆周阵列均布镂空的若干消音孔(22)削弱冲击波强度后通过过渡管(21)以冲击波的形式导入第二级消声器(25)中进行二级消声，最终被消声后的尾气冲击波通过排烟管(26)排出外界；

能量综合利用过程；尾气冲击波从换热出烟管(11)的下端出口向下以冲击波的形式向引流锥(8)喷出时对带动引流锥(8)锥面上的气动叶片(33)，进而使引流锥(8)处于持续快速旋转的状态，此时引流锥(8)随气动叶片一同旋转，引流锥(8)的旋转同步带动旋转盘(9)旋转，旋转盘(9)的旋转使若干离心叶片(31)带动圆盘腔(10)内的导热液体同步旋转，圆盘腔(10)内的液体快速旋转后自身会产生离心力，进而使圆盘腔(10)内的液体做逐渐向外甩的离心运动，使圆盘腔(10)的中心位置持续产生负压，进液腔(3)内的导热液体在负压作用下通过若干根换热管(7)源源不断的吸入圆盘腔(10)内的中心位置，圆盘腔(10)边缘位置产生持续向外甩出的正压，进而使圆盘腔(10)内的液体源源不断的挤入环柱形换热通道(14)的下端，然后使环柱形换热通道(14)内的导热液体沿螺旋通道向上持续流动，最终通过热液管(16)持续导入热交换器(24)的热液导入端；与此同时热交换器(24)的冷液导出端源源不断的将冷导热液体通过冷液管(17)导入进液腔(3)内；上述液体流动过程使第一级消声换能器(05)和热交换器(24)之间形成持续的导热液体流动循环，热导热液体会源源不断的流入热交换器(24)中，被热交换器(24)吸收热量后的冷导热液体源源不断的导入第一级消声换能器(05)中重新被加热；

导热液体的热量吸收过程：在第一级消声换能器(05)和热交换器(24)之间形成持续的导热液体流动循环中，导热液体流过环柱形换热通道(14)内的螺旋通道的过程中会源源不断的吸收筒形换热壁体(6)上的热量；导热液体流过若干换热管(7)的过程中会吸收大量换热出烟管(11)和下膨胀消声腔(13)中的热量，与此同时从在鸟笼结构内呈喇叭状扩开的尾气冲击波经过若干条形消声孔(36)呈发散状的冲击波尾气均匀扩散至下膨胀消声腔(13)中的过程中，若干根换热管(7)内流过的导热液体还会持续吸收流过若干条形消声孔(36)尾气的热量。