1.一种新能源汽车电池系统,其特征在于:包括中间壳体、左壳体和右壳体,所述左壳体和右壳体内侧分别通过螺栓与中间壳体相连组成电池仓,所述中间壳体底部通过四个支撑柱固定有导热底板,所述导热底板上依次间隔形成有卡槽,所述电池仓内设有多个电池模组,所述电池模组底部依次通过卡槽卡接固定,每个电池模组顶部均通过压紧机构与电池仓相连,所述导热底板上垂直连接有四个支撑板,所述四个支撑板设在导热底板左右两侧并前后对称,每侧两个支撑板共同固定有散热组件,所述左壳体和右壳体外端面分别开设有与散热组件配合的通气孔;
所述导热底板内设有导热腔,所述导热腔被隔板前后分隔成第一腔体和第二腔体,所述支撑板内设有引流腔,前侧两个支撑板内的引流腔底部与第一腔体连通,后侧两个支撑板内的引流腔底部与第二腔体连通,所述散热组件包括两个电机、两个风扇、两个搅动叶片、两个套管、两个电磁铁、一个活动板和两个支撑弹簧,所述电机设置在靠近通气孔一侧,所述电机转轴穿过支撑板,所述风扇固定在转轴末端,所述搅动叶片连接在电机转轴上并位于引流腔内,所述套管固定在电机与支撑板之间并套设在转轴外,所述电磁铁包括中空圆柱状的壳体,所述壳体内设有安装腔,所述安装腔内设有铁芯、绝缘体和线圈,所述安装腔内侧通过导管与引流腔连通,外侧通过导管与同侧另一电磁铁的安装腔连通,所述电磁铁固定支撑板上并套设在转轴外,所述活动板包括板体、盖板和两个滑动架,所述板体开设有开口朝向支撑板一侧的储存槽,所述盖板连接在储存槽外,所述储存槽内放置有干燥剂,两个滑动架连接在板体前后两侧,所述两个滑动架分别滑动连接在两个套管上,所述滑动架为铁块,所述支撑弹簧连接在支撑板与滑动架之间,所述电池仓内设有电连接的温度传感器和控制器,所述控制器还与电磁铁电连接,所述温度传感器设置在电池模组之间,所述控制器预设有第一阈值,当温度感应器检测温度数据大于第一阈值时,所述控制器控制电机运行,所述导热腔、引流腔和安装腔内设有冷却油,所述冷却油在搅动叶片带动下在四个电磁铁的安装腔、四个支撑板的引流腔以及导热底板的导热腔之间形成冷却循环,同时,控制器控制电磁铁吸附滑动架。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统,其特征在于,所述中间壳体、左壳体和右壳体的接触端面均形成有密封圈安装槽,所述密封圈安装槽内设置有密封圈,所述中间壳体、左壳体和右壳体的接触端面均外延形成环形固定耳并通过螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统,其特征在于,所述储存槽内设有两个隔板并将储存槽分隔成中间区域和两侧区域,所述两侧区域分别与同侧两个支撑板相对且能被支撑板遮盖,所述中间区域和两侧区域内均放置有干燥剂,所述盖板在中间区域和两侧区域处均构造成镂空孔,所述中间区域的镂空孔的密度均小于两侧区域的镂空孔的密度。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统,其特征在于,所述左壳体和右壳体内端面在通气孔处均形成两个凸起部,所述两个凸起部呈“口”字型并前后对称设置,所述电机设置在凸起部中。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统,其特征在于,所述第一腔体和第二腔体内均构造有导流条组,导流条组设置在导热底板内底壁,导流条组厚度均小于导热腔的高度,所述导流条组在第一内腔和第二内腔内构造方向相反,所述导流条组包括前后布置的第一条组和第二条组,所述第一条组包括横导流条、两个第一纵导流条和两个第二纵导流条,所述第一纵导流条均匀间隔布置并均与横导流条垂直连接,所述第二纵导流条与第一纵导流条位于横导流条同一侧,所述第二纵导流条与第一纵导流条平行并依次交替布置,所述第二纵导流条一端伸出第一纵导流条外,另一端与横导流条相离,所述第二条组包括中间横导流条、四个第一横导流条和四个第二横导流条,所述中间横导流条设置在第二条组中间,所述第一横导流条设置在中间横导流条四角方向,所述第二横导流条设置在第一横导流条四角方向,所述中间横导流条、第一横导流条和第二横导流条均平行设置并依次交替布置,所述第一内腔和第二内腔进液口均与最中间的第二纵导流条相对。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统,其特征在于,所述引流腔内构造有螺旋状分隔板,所述搅动叶片设置在螺旋状分隔板中间,用于连接引流腔的导管端部设置在搅动叶片一侧。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统,其特征在于,所述铁芯呈圆环状,其设置在壳体的内部中心,所述线圈为盘状结构,所述线圈围绕铁芯设置,所述绝缘体插装在线圈内。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池系统,其特征在于,所述压紧机构包括弹簧、压紧板、第一橡胶板、固定板、第二橡胶板和两个“U”型连接杆,所述固定板和第一橡胶板分别连接在弹簧上下两端,所述弹簧下端穿过第一橡胶板与压紧板相连,所述固定板抵接在第二橡胶板下方,所述电池仓顶壁开设有容纳第二橡胶板和固定板的“T”型槽,所述固定板左右两侧分别通过一个“U”型连接杆固定在电池仓顶壁上,所述压紧板抵接在电池模组顶部。