1.一种具有减振能力的发动机支承，其特征在于：包括轴向竖直的圆套体、配重座，圆套体整体同轴安装于配重座中，且圆套体上端从配重座上端穿出，配重座底部外沿连接有连接耳板，圆套体上、下端封闭，圆套体内被隔板隔分为上下两个腔室，其中上腔室内同轴固定有连接螺栓，下腔室内填充有阻尼液，连接螺栓上端从圆套体上端穿出，连接螺栓下端外沿成型有下环边，上腔室内隔板上固定有橡胶夹套，所述橡胶夹套夹持固定于连接螺栓的下环边，连接螺栓下端还同轴连接有弹簧柱，弹簧柱下端穿过橡胶夹套、隔板后伸入至下腔室内，且弹簧柱穿入下腔室部分同轴固定有下活塞，由下活塞将下腔室隔分为上、下两部分，所述连接螺栓位于上腔室内部分同轴固定有上活塞，由上活塞将上腔室内分为上、下两部分，下腔室内上部通过设于圆套体一侧侧壁的流道与上活塞上方的上腔室内连通，下腔室内下部通过设于另一侧侧壁的流道与上活塞下方的上腔室内连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有减振能力的发动机支承，其特征在于：上腔室内靠近圆套体上端位置固定有橡胶环板，橡胶环板固定套装于连接螺栓，橡胶环板与圆套体上端之间的连接螺栓部分成型有上环边，由橡胶环板和圆套体上端共同夹持上环边。

3.根据权利要求1所述的一种具有减振能力的发动机支承，其特征在于：所述上活塞中设有多个竖直贯通上活塞的细孔流道。

4.根据权利要求1所述的一种具有减振能力的发动机支承，其特征在于：配重座为上窄下宽的锥形结构，圆套体穿出配重座部分成型有环边，环边固定于配重座上端。