1.一种汽车悬架用筒式减震器，其特征在于：包括轴向竖直的液压筒体，液压筒体外壁同轴套装固定有外筒体，液压筒体内上部设有多个上液压腔，每个上液压腔轴向分别平行于液压筒体轴向，每个上液压腔内部分别安装有上活塞，上活塞顶部分别连接有上活塞杆，且上活塞杆分别从液压筒体顶部穿出，各个上活塞杆上端共同连接有上连接板，上连接板与液压筒体上端之间连接有上弹簧，且上弹簧套于各个上活塞杆外，液压筒体内下部设有下液压腔，各个上液压腔下端分别连通至下液压腔顶部，且下液压腔的径向截面面积大于各个上液压腔径向截面面积之和，下液压腔内安装有下活塞，下活塞底部连接有下活塞杆，且下活塞杆从液压筒体底部穿出，下活塞杆下端连接有下连接板，下连接板与液压筒体下端之间连接有下弹簧，下弹簧套于下活塞杆外，液压筒体一侧对应各个上液压腔内上部位置设有第一开口，第一开口一端连通至外筒体内，第一开口另一端分别与各个上液压腔内上部连通，液压筒体另一侧对应下液压腔内下部位置设有第二开口，第二开口一端连通至外筒体内，第二开口另一端连通至下液压腔内下部，由此液压筒体中上、下液压腔和外筒体构成连通腔室，且连通腔室内有液压介质。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用筒式减震器，其特征在于：所述上液压腔呈环向均匀分布于液压筒体内上部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用筒式减震器，其特征在于：所述上连接板底部中心连接有连轴，液压筒体上端中心设有圆槽，圆槽内设有橡胶体，所述连轴下端伸入圆槽并与橡胶体连接为一体。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架用筒式减震器，其特征在于：所述圆槽内固定有上、下压板，其中下压板位于圆槽槽底，上压板位于圆槽槽口，橡胶体固定连接于上、下压板之间，橡胶体侧壁与圆槽内壁固定为一体，所述连轴下端固定连接于上压板。