1.一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，包括操作平台（1），其特征在于：所述操作平台（1）的顶部设置有送料传输带（2），所述送料传输带（2）的上方设置有上料架（3），所述操作平台（1）上表面的一侧固定连接有攻丝机构稳固架（5），所述攻丝机构稳固架（5）的内部设置有车刀滑动架（6），所述车刀滑动架（6）的外表面固定连接有车刀支撑杆（7），所述车刀支撑杆（7）的数量为两个，其中一个所述车刀支撑杆（7）的顶部固定连接有圆形车刀（8），另一个所述车刀支撑杆（7）的顶部固定连接有刺角车刀（9），所述操作平台（1）的顶部设置有活塞杆夹紧机构（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述上料架（3）的两侧均设置有第一液压伸缩杆（11），所述第一液压伸缩杆（11）的输出端固定连接有气缸稳固支撑架（4），所述气缸稳固支撑架（4）的一侧固定连接有第一推动气缸（12），所述第一推动气缸（12）的输出端贯穿气缸稳固支撑架（4）的内部并与活塞杆限位夹（13）固定连接，所述活塞杆限位夹（13）的内部开设有卡孔（14），卡孔（14）的一侧开设有滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述攻丝机构稳固架（5）的两侧均固定连接有纵向滑杆（15），所述车刀滑动架（6）与纵向滑杆（15）滑动连接，所述攻丝机构稳固架（5）底部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆（16），所述第二液压伸缩杆（16）的输出端固定连接在车刀滑动架（6）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述操作平台（1）上表面的一侧固定连接有滑杆支撑架（17），所述滑杆支撑架（17）的内部固定连接有横向滑杆（18），所述车刀支撑杆（7）底部的一侧固定连接有车刀推动杆（19），所述车刀推动杆（19）的另一端贯穿滑杆连接块（20）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述滑杆连接块（20）套接在横向滑杆（18）的外表面，所述滑杆支撑架（17）内部的一侧固定连接有第三液压伸缩杆（21），所述第三液压伸缩杆（21）的输出端固定连接在滑杆连接块（20）的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述活塞杆夹紧机构（10）的内部设置有活塞杆夹盘（22），所述活塞杆夹盘（22）的一侧固定连接有电机（23），所述活塞杆夹紧机构（10）的底部设置有夹紧机构升降支撑板（24）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述夹紧机构升降支撑板（24）的上表面固定连接有导向滑块（25），所述活塞杆夹紧机构（10）与导向滑块（25）滑动连接，所述夹紧机构升降支撑板（24）上表面的一侧固定连接有第二推动气缸（26），活塞杆夹紧机构（10）的底部设置有导向滑块（25），第二推动气缸（26）在推动活塞杆夹紧机构（10）的过程中，活塞杆夹紧机构（10）可在导向滑块（25）上进行滑动，避免活塞杆夹紧机构（10）在滑动的过程中出现偏移，从而无法对活塞杆的两端进行夹持。

8.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述送料传输带（2）的一侧延伸至成品收纳箱（28）的内部，所述送料传输带（2）的内部设置有主动件（29）,所述送料传输带（2）和上料架（3）的两侧均固定连接有稳固支撑架（30），所述送料传输带（2）和上料架（3）通过稳固支撑架（30）固定连接在操作平台（1）的上表面。

9.根据权利要求7所述的一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备，其特征在于：所述第二推动气缸（26）的输出端固定连接在活塞杆夹紧机构（10）的一侧，所述夹紧机构升降支撑板（24）的底部固定连接有液压气缸（27），所述液压气缸（27）固定连接在操作平台（1）的上表面。

10.一种汽车减震器活塞杆的攻丝设备的操作方法，其特征在于：包括以下使用步骤:

步骤一：首先，需要连接外界的电源与气源，分别为第一液压伸缩杆（11）、第一推动气缸（12）、第二液压伸缩杆（16）、第三液压伸缩杆（21）、电机（23）、第二推动气缸（26）、液压气缸（27）和主动件（29）提供电能或压缩空气；

步骤二：工作人员先将需要加工的减震器活塞杆放置入上料架（3）内，然后将减震器活塞杆推至上料架（3）的一侧，使第一推动气缸（12）运转，可将活塞杆限位夹（13）向上料架（3）的内侧推动，活塞杆限位夹（13）通过卡孔（14）可套接在减震器活塞杆的两端，第一液压伸缩杆（11）运转后可将减震器活塞杆从上料架（3）内推出；

步骤三：使液压气缸（27）进行运转，可带动活塞杆夹紧机构（10）上升，当上升至被推出的减震器活塞杆的两端后，使第二推动气缸（26）运转，第二推动气缸（26）运转后可推动活塞杆夹紧机构（10），使活塞杆夹紧机构（10）一侧的活塞杆夹盘（22）卡在该减震器活塞杆的两端，然后使第一液压伸缩杆（11）运转，将活塞杆限位夹（13）收缩回上料架（3）内；

步骤四：使第二液压伸缩杆（16）进行运转，可推动车刀滑动架（6），从而带动车刀支撑杆（7）使圆形车刀（8）和刺角车刀（9）贴至该减震器活塞杆的一侧，然后通过使电机（23）进行运转，可带动该减震器活塞杆进行转动，从而使得该圆形车刀（8）和刺角车刀（9）对该减震器活塞杆进行加工，在加工的过程中，可通过使第三液压伸缩杆（21）运转，通过车刀推动杆（19）带动圆形车刀（8）和刺角车刀（9）进行平移，从而扩大该车刀的加工面积；

步骤五：对该减震器活塞杆加工完成后，使液压气缸（27）带动活塞杆夹紧机构（10）下降，直至该减震器活塞杆下降到成品收纳箱（28）内，驱动第二推动气缸（26）使活塞杆夹盘（22）与该减震器活塞杆分离，分离后减震器活塞杆会掉入至成品收纳箱（28）内部的送料传输带（2）上，主动件（29）运转可带动送料传输带（2）将该减震器活塞杆传输至其他位置，从而完成对单个减震器活塞杆加工。