1.一种集限位器于一体的车门铰链，包括阴铰链（1）、阳铰链（2）和与二者配合的铰链轴（3），在所述阴铰链上设有第一过孔（11），在所述阳铰链上设有第二过孔（21），其特征是：一限位器（4），其包括限位器本体（41）；该限位器本体（41）具有一个圆桶形的腔体（410），沿所述腔体（410）的侧壁设有相互对称的第一凹槽（411）和第二凹槽（412）、还设有一切口（414），在所述腔体（410）的中心设有圆筒（413）；在所述限位器本体（41）的外侧壁设有第一螺纹孔（415）；

所述限位器本体（41）的圆筒（413）与所述铰链轴（3）的中部配合，并通过第一固定螺栓（5）穿过所述限位器本体（41）上的第一螺纹孔（414）和阴铰链上第一过孔（11）与所述阴铰链连接紧固。

2.根据权利要求1所述的集限位器于一体的车门铰链，其特征是：所述限位器（4）还包括从下至上依次设在所述限位器本体（41）内并与所述圆筒（413）配合的下螺旋弹簧（42）、下限位环板（43）、限位主臂（44）、上限位环板（45）、上螺旋弹簧（46）和盖板（47），所述盖板（47）通过盖板螺钉（48）连接在所述限位器本体（41）上；

所述限位主臂（44）的活动端呈圆环状，其上面和下面分别设有相互对应的第一凸台（441）和凸台（442），所述限位主臂（44）的固定端设有第二螺纹孔（443）；所述限位主臂（44）通过第一固定螺栓（5）穿过其上的第二螺纹孔（443）和所述阳铰链（2）上的第二过孔（21）与所述阳铰链连接紧固。

3.根据权利要求2所述的集限位器于一体的车门铰链，其特征是：所述下限位环板（43）的外圆周上设有相互对称的第一下滑块（431）和第二下滑块（432）；在所述下限位环板（43）上面的一边设有第一下半球状凹槽（433）、第二下半球状凹槽（434）和第三下半球状凹槽（435），所述下限位环板（43）上面的另一边设有第四下半球状凹槽（436）、第五下半球状凹槽（437）和第六下半球状凹槽（438）；所述下限位环板（43）上的第一下半球状凹槽（433）、第二下半球状凹槽（434）和第三下半球状凹槽（435）与所述限位主臂（44）下面的第一凸台（441）对应配合，所述下限位环板（43）上的第四下半球状凹槽（436）、第五下半球状凹槽（437）和第六下半球状凹槽（438）与所述限位主臂（44）下面的第二凸台（442）对应配合；

所述上限位环板（45）的外圆周上设有相互对称的第一上滑块（451）和第二上滑块（452）；在所述上限位环板（45）下面的一边设有第一上半球状凹槽（453）、第二上半球状凹槽（454）和第三上半球状凹槽（455），所述上限位环板（45）下面的另一边设有第四上半球状凹槽（456）、第五上半球状凹槽（457）和第六上半球状凹槽（458）；所述上限位环板（45）上的第一上半球状凹槽（453）、第二上半球状凹槽（454）和第三上半球状凹槽（455）与所述限位主臂（44）上面的第一凸台（441）对应配合，所述上限位环板（45）上的第四上半球状凹槽（456）、第五上半球状凹槽（457）和第六上半球状凹槽（458）与所述限位主臂（44）上面的第二凸台（442）对应配合；

所述下限位环板（43）上的第一下滑块（431）和所述上限位环板（45）的第一上滑块（451）分别与所述腔体（410）侧壁上的第一凹槽（411）对应配合；

所述下限位环板（43）上的第二下滑块（432）和所述上限位环板（45）的第二上滑块（452）分别与所述腔体（410）侧壁上的第二凹槽（412）对应配合。