1.一种用于火车轮系监测系统的供电装置，其特征在于：车架上装有轮轴和壳体,轮轴端部装有阶梯型的转盘,转盘的大盘和小盘的轮缘上分别装有数量相等的主磁铁一和二，主磁铁一和二在圆周上都均布排列且其圆周方向的几何中心线中相重叠,两相邻的主磁铁一间的圆周方向的夹角小于主磁铁一自身两条侧边间的夹角；销轴两端分别固定在壳体的上下壁上，销轴上套有支架和激励器；支架的纵壁上设有倾斜的安装面及带销孔的上横壁和下横壁，上横壁上装有副磁铁一；激励器上设有一组凸轮、凸台及导孔，凸台上装有副磁铁二；凸轮为移动凸轮，凸轮面由依次相连的底面、斜面和顶面构成，底面与顶面间的距离为凸轮升程；支架的销孔和激励器的导孔都套在销轴上，上横壁与壳体的上壁和激励器之间分别压接有外缓冲簧和内缓冲簧，下横壁与壳体的下壁和激励器之间分别压接有外支撑簧和内支撑簧；压电振子一端安装在支架的安装面上、另一端装有顶块，压电振子由等厚的基板和压电片粘接而成，基板靠近激励器安装，顶块顶靠在凸轮面上，压电振子安装产生的预弯变形量为其许用变形量的一半，压电振子的许用变形量大于凸轮升程；主磁铁一与副磁铁一构成磁力副一，主磁铁二与副磁铁二构成磁力副二，两磁力副同步产生磁力并使支架和激励器运动方向相反；内支撑簧被压死时顶块与凸轮的顶面保持接触，内缓冲簧被压死时顶块与凸轮的底面保持接触。