1.一种自动化汽车钣金校正系统，包括保护模块（1），其特征在于：所述保护模块（1）内腔底部中间位置固定连接有防震抗压模块（2），所述防震抗压模块（2）顶部中间位置固定连接有钣金定位模块（3），所述保护模块（1）内腔底部位于防震抗压模块（2）正面和背面均固定连接有运输模块（4），所述保护模块（1）内腔底部位于运输模块（4）右侧固定连接有动力模块（5），所述保护模块（1）内腔顶部中间位置固定连接有校正模块（6）。

2.根据权利要求1所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述防震抗压模块（2）包括减震底板（21），所述减震底板（21）顶部中间位置固定连接有减震底箱（22），所述减震底板（21）顶部位于减震底箱（22）两侧均固定连接有减震底柱（23），所述减震底箱（22）顶部中间位置滑动连接有减震顶柱（24），所述减震底柱（23）外表面滑动连接有减震顶筒（25），所述减震顶柱（24）顶部固定连接有减震顶板（26）。

3.根据权利要求1所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述减震底箱（22）内腔设置有减震橡胶，所述减震底柱（23）外表面和减震顶筒（25）内表面均设置有减震弹簧（27）。

4.根据权利要求1所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述钣金定位模块（3）包括支撑主板（31），所述支撑主板（31）顶部中间位置靠近正面的一侧转动连接有第一电动伸缩杆（32），所述第一电动伸缩杆（32）远离支撑主板（31）的一侧转动连接有校正板（33），所述支撑主板（31）顶部位于校正板（33）两侧均固定连接有第二电动伸缩杆（34），所述第二电动伸缩杆（34）靠近校正板（33）的一侧均固定连接有定位板（35）。

5.根据权利要求1所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述校正板（33）远离第一电动伸缩杆（32）的一侧与支撑主板（31）转动连接，所述校正板（33）外表面与支撑主板（31）滑动连接，所述定位板（35）底部与支撑主板（31）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述运输模块（4）包括支撑架（41），所述支撑架（41）顶端转动连接有传动转轴（42），所述传动转轴（42）外表面通过连接齿轮转动连接有运输带（43），所述传动转轴（42）外表面靠近动力模块（5）的一端固定连接有槽轮（44）。

7.根据权利要求6所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述动力模块（5）包括驱动电机（51），所述驱动电机（51）输出端通过联轴器固定连接有驱动转轴（52），所述驱动转轴（52）外表面靠近运输模块（4）的一端固定连接有主动轮（53），所述驱动转轴（52）外表面远离运输模块（4）的一侧固定连接有第一齿轮（54），所述第一齿轮（54）外表面啮合传动有第二齿轮（55），所述第二齿轮（55）内表面固定连接有驱动轴（56），所述驱动轴（56）外表面靠近校正模块（6）的一侧固定连接有第三齿轮（57）。

8.根据权利要求7所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述主动轮（53）外表面与槽轮（44）滑动连接，所述驱动轴（56）两端与保护模块（1）转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述校正模块（6）包括校正箱（61），所述校正箱（61）内腔底部滑动连接有复数个校正柱（62），所述校正柱（62）外表面顶部套设有复位弹簧（63），所述校正柱（62）顶部滑动连接有凸轮曲轴（64），所述凸轮曲轴（64）靠近第三齿轮（57）的一端固定连接有第四齿轮（65）。

10.根据权利要求9所述的一种自动化汽车钣金校正系统，其特征在于：所述凸轮曲轴（64）靠近第三齿轮（57）的一端贯穿校正箱（61）并延伸至校正箱（61）外壁，所述校正柱（62）贯穿校正箱（61）并延伸至校正箱（61）底部，所述第四齿轮（65）外表面与第三齿轮（57）啮合传动。