1.一种用于变胞汽车前车身水平举升及举升稳定性的控制机构，其特征在于：包括前车身（1）、后车身（2）以及连接两者的举升装置（3），所述的举升装置（3）与举升电机（33）相连以驱动前车身（1）实现水平举升，所述的后车身（2）上设有可沿后车身横向及纵向移动的横向变质心装置（4）及纵向变质心装置（5），所述的横向变质心装置（4）及纵向变质心装置（5）分别通过第一质量块（41）及第二质量块（51）的移动来实现变胞汽车横向及纵向质心位置的调整；

所述的举升装置（3）包括分别设置在车身左右两侧的左举升杆（31）及右举升杆（32），所述的左举升杆（31）为一体结构的V型杆，包括第一杆体（311）、第二杆体（312）以及连接第一杆体（311）及第二杆体（312）的连接块（313），所述的连接块（313）与举升电机（33）的输出轴相连，所述第一杆体（311）的自由端与前车身（1）转动连接，所述第二杆体（312）的自由端与电动推杆装置（34）转动连接，所述的电动推杆装置（34）在前车身（1）举升时可使前车身（1）始终保持在水平姿态；

所述的右举升杆（32）为直杆，所述的右举升杆（32）与第一杆体（311）平行设置且与第一杆体（311）等长，所述右举升杆（32）与前车身（1）连接处的轴线和第一杆体（311）与前车身（1）连接处的轴线相重合，所述右举升杆（32）与后车身（2）连接处的轴线与举升电机（33）输出轴的轴线相重合；

所述的电动推杆装置（34）包括步进电机（341）、用于固定步进电机（341）且与前车身（1）转动连接的电机座（342），所述电机座（342）的内腔中设有螺纹推杆（343），所述步进电机（341）的输出端通过齿轮减速机构与螺纹推杆（343）的一端相连，螺纹推杆（343）的另一端与第二杆体（312）的端部转动连接；

所述的横向变质心装置（4）包括与第一滑轨（22）形成滚动配合的第一滑块（42）、固定在第一滑块（42）上方的第一质量块（41）以及驱动第一滑块（42）沿第一滑轨（22）移动的第一动力传动装置；所述的第一动力传动装置包括固定在后车身（2）顶面上的第一调整电机（43）、与第一调整电机（43）的输出轴相连的第二带轮（44）、固定在第一支撑座（24）上的第一带轮（45）以及连接第一带轮（45）与第二带轮（44）的第一齿形带（46），所述的第一齿形带（46）为非闭合结构，其开口处放置在第一滑块（42）上表面开设的第一凹槽（421）内，且通过与第一凹槽（421）螺栓连接的第一压紧块（47）实现第一齿形带（46）在第一滑块（42）上的固定，所述的第一滑块（42）上还开设有供第一齿形带（46）穿过的通槽（422）；

所述第一滑块（42）的底部设有与第一滑轨（22）形成滚动配合的第一滚轮（48），所述的第一滚轮（48）固定在第一滚轮架（49）上，所述的第一滚轮架（49）固定在第一滑块（42）底部开设的第二凹槽（423）内，所述第一滑块（42）的底部卡合于燕尾槽（21）内，且第一滑块（42）的底部形状与燕尾槽（21）的形状相吻合；

所述的纵向变质心装置（5）包括与第二滑轨（26）形成滚动配合的第二滑块（52）、通过第二压紧块（53）固定在第二滑块（52）下方的第二质量块（51）以及驱动第二滑块（52）沿第二滑轨（26）移动的第二动力传动装置；所述的第二动力传动装置包括固定在后车身（2）内侧面的第二调整电机（54）、与第二调整电机（54）的输出轴相连的第四带轮（55）、固定在第二支撑座（27）上的第三带轮（56）以及连接第三带轮（56）与第四带轮（55）的第二齿形带（57），所述的第二齿形带（57）为非闭合结构，其开口处放置在第二压紧块（53）上表面开设的第三凹槽（531）内，且通过第二压紧块（53）与第二滑块（52）的锁紧实现第二齿形带（57）与第二滑块（52）的固定，所述第二压紧块（53）的下表面与第二质量块（51）相连，且第二质量块（51）的上表面设有供第二齿形带（57）通过的第四凹槽（511）；

所述第二滑块（52）的左右侧面设有与第二滑轨（26）形成滚动配合的第二滚轮（58），所述的第二滚轮（58）固定在第二滚轮架（59）上，所述的第二滚轮架（59）与第二滑块（52）侧面设置的第五凹槽（521）相固定。

2.根据权利要求1所述的用于变胞汽车前车身水平举升及举升稳定性的控制机构，其特征在于：所述的举升电机（33）通过螺丝固定在后车身（2）内侧，且举升电机（33）的输出轴通过轴承与后车身（2）相连，所述举升电机（33）的输出轴与连接块（313）通过花键连接；所述前车身（1）的左侧面上固定有与第一杆体（311）转动连接的第一轴（11）以及与电机座（342）转动连接的连接件（12），所述前车身（1）的右侧面上设有与右举升杆（32）转动连接的第二轴（13）。

3.根据权利要求1所述的用于变胞汽车前车身水平举升及举升稳定性的控制机构，其特征在于：所述后车身（2）的顶面开设有燕尾槽（21），所述燕尾槽（21）的设置方向与变胞汽车的宽度方向相吻合，所述的燕尾槽（21）内设有与其槽长方向相吻合的第一滑轨（22），所述燕尾槽（21）的槽口处还设有卡合在燕尾槽（21）内的限位块（23），所述后车身（2）的顶面上还设有固定第一带轮（45）的第一支撑座（24）；所述后车身（2）内侧的顶面上开设有C型槽（25），所述C型槽（25）的设置方向与燕尾槽（21）相垂直，所述的C型槽（25）内设有与其槽长方向相吻合的第二滑轨（26），所述后车身（2）内侧的顶面上还设有用于固定第三带轮（56）的第二支撑座（27）；所述的第一滑轨（22）及第二滑轨（26）分别平行设置两组。