1.一种公交车站位固定器，包括有盖板（4）、固定块（5）、推板（6）和脚踩板（8），车厢板（1）顶部中间开有安装槽（2），车厢板（1）右上部开有大收纳槽（3），大收纳槽（3）内设有用于挡住安装槽（2）的盖板（4），盖板（4）右部前后两侧均固接有固定块（5），推板（6）固接于盖板（4）顶部左侧，车厢板（1）顶部右侧开有小收纳槽（7），小收纳槽（7）与大收纳槽（3）相通，安装槽（2）内左侧上部的车厢板（1）上转动式连接有脚踩板（8），其特征在于，还包括有棘条（10）、滑块（12）、卡块（13）、第一弹簧（14）、拉线（15）、拉块（18）、挡板（181）和传动机构（19），脚踩板（8）右侧下部固接有用于挡住脚的挡板（181），车厢板（1）左部开有弧形槽（9）和滑槽（11），滑槽（11）位于弧形槽（9）右侧，滑槽（11）与弧形槽（9）相通，弧形槽（9）内设有形状为弧形的棘条（10），棘条（10）右端与脚踩板（8）左侧中部连接，滑槽（11）内滑动式设有可上下移动的滑块（12），滑块（12）底部固接有卡块（13），卡块（13）与棘条（10）配合，滑块（12）顶部连接有拉线（15），滑块（12）顶部与滑槽（11）内顶部之间连接有第一弹簧（14），车厢板（1）顶部左侧开有凹槽（17），凹槽（17）内设有拉块（18），凹槽（17）内底部的车厢板（1）上开有对拉线（15）起导向作用的导线孔（16），导线孔（16）与滑槽（11）相通，拉线（15）穿过第一弹簧（14）和导线孔（16），拉线（15）顶端与拉块（18）底部连接，车厢板（1）右上部设有传动机构（19）；传动机构（19）包括有推块（192）、导向块（194）、第二弹簧（195）和拉绳（196），车厢板（1）右上部开有通槽（191），大收纳槽（3）与通槽（191）相通，安装槽（2）内右侧上部的车厢板（1）开有导向槽（193），导向槽（193）与通槽（191）相通，导向槽（193）内滑动设有可左右移动的导向块（194），前侧的固定块（5）底部固接有用于推动导向块（194）的推块（192），推块（192）与导向块（194）接触，导向块（194）右侧与导向槽（193）内右侧之间连接有第二弹簧（195），导向块（194）左侧连接有拉绳（196），拉绳（196）左端与脚踩板（8）右侧下部连接；

还包括有保护机构（20），保护机构（20）包括有第三弹簧（201）、大垫块（202）、压板（203）、滑动架（204）、卡板（205）、连杆（206）和小垫块（208），脚踩板（8）右侧连接有多个第三弹簧（201），脚踩板（8）右侧连接有两个大垫块（202），多个第三弹簧（201）右端固接有压板（203），脚踩板（8）前侧下部固接有滑动架（204），滑动架（204）内滑动式设有用于卡住盖板（4）的卡板（205），卡板（205）左侧转动式连接有连杆（206），连杆（206）上端与卡板（205）底部转动式连接，盖板（4）左侧开有与卡板（205）配合的卡槽（207），压板（203）左侧连接有两个小垫块（208）。

2.根据权利要求1所述的一种公交车站位固定器，其特征在于，还包括有压缩缸（21）、活塞板（22）、推杆（23）、出气管（24）和气囊（25），脚踩板（8）左侧下部栓接有压缩缸（21），压缩缸（21）内设有活塞板（22），活塞板（22）右侧固接有推杆（23），推杆（23）穿过脚踩板（8）下部，推杆（23）右端与压板（203）左侧下部连接，压缩缸（21）顶部左侧连接有出气管（24），脚踩板（8）右上部连接有气囊（25），出气管（24）与气囊（25）连接。

3.根据权利要求2所述的一种公交车站位固定器，其特征在于，还包括有缸体（26）、活塞块（27）、通气管（28）、排气管（29）和第四弹簧（30），脚踩板（8）左侧下部栓接有缸体（26），缸体（26）位于压缩缸（21）下方，缸体（26）内设有活塞块（27），缸体（26）和压缩缸（21）通过通气管（28）连通，缸体（26）底部右侧连接有排气管（29），活塞块（27）右侧与缸体（26）内右侧之间连接有第四弹簧（30）。