1.一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：包括撞击拉拔机构和与其连接的粘接机构；

所述的撞击拉拔机构包括支杆（1）、固定在支杆（1）上的挡块（2）和套设在支杆（1）上并可在支杆（1）上沿支杆（1）的长度方向滑动的撞击锤（3）；

所述的粘接机构包括高温管道（4）、套设在高温管道（4）上的加热半导体（5）、一端与高温管道（4）相通的热熔胶管道（6）和设置在热熔胶管道（6）上并可相对热熔胶管道（6）在热熔胶管道（6）的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道（6）内的热熔胶推向高温管道（4）内的挤压推进片（7），所述的加热半导体（5）用于连接电源以产生热量，所述的高温管道（4）与热熔胶管道（6）位于同一直线上，所述的高温管道（4）远离热熔胶管道（6）的一端连接粘接头（8）；

所述的粘接机构还包括隔热外壳（9），所述的加热半导体（5）位于隔热外壳（9）内；

所述的粘接机构还包括保护外壳（10），所述的支杆（1）的一端与保护外壳（10）固定连接，所述的隔热外壳（9）、热熔胶管道（6）和挤压推进片（7）均位于保护外壳（10）内，所述的挤压推进片（7）的两端各固定有一根推进杆（11），所述的推进杆（11）与热熔胶管道（6）垂直，所述的保护外壳（10）上沿着热熔胶管道（6）的长度方向开有推进杆导槽（12），所述的推进杆（11）穿过推进杆导槽（12）伸到保护外壳（10）以外，并且所述的推进杆（11）可随着挤压推进片（7）的滑动而在推进杆导槽（12）内滑动，所述的粘接头（8）安装在保护外壳（10）上远离支杆（1）的一端上；

所述的粘接机构还包括风冷管道（13），所述的保护外壳（10）用于安装粘接头（8）的一端上开有若干风冷孔（14），所述的风冷管道（13）一端与隔热外壳（9）相通，另一端伸出保护外壳（10）以外，风冷管道（13）内的空气经隔热外壳（9）内的加热半导体（5）后升温并从风冷孔（14）内流通到保护外壳（10）以外；

所述的粘接机构还包括固定杆，所述的固定杆的顶端与保护外壳（10）连接用于支撑保护外壳（10）；所述的固定杆包括上固定杆单元（15）和下固定杆单元（16），所述的下固定杆单元（16）沿其长度方向开有长孔，所述的上固定杆单元（15）的底端伸入长孔内并可在长孔内上下滑动，所述的下固定杆单元（16）上设置有用于在上固定杆单元（15）滑动到预定位置时固定上固定杆单元（15）的固定件（17）；

所述的粘接头（8）通过螺纹连接杆（21）安装在保护外壳（10）上，所述的螺纹连接杆（21）的一端固定在保护外壳（10）上，并且在螺纹连接杆（21）上开有出胶孔，所述的出胶孔的一端开在螺纹连接杆（21）的圆柱面上，另一端开设在螺纹连接杆（21）的端面上用于与粘接头（8）的出胶口相通，所述的出胶孔位于螺纹连接杆（21）上的一端通过出胶管道（22）与高温管道（4）连通；

所述的粘接头（8）包括第一粘接头和第二粘接头，所述的第一粘接头包括环形的接触部（23）和截面为六边形的第一固定部（24），所述的接触部（23）与第一固定部（24）一体成型，在第一粘接头上开有贯穿接触部（23）和第一固定部（24）并且与螺纹连接杆（21）螺纹连接的第一螺纹孔（25）；所述的第二粘接头包括第二固定部（26）和出胶头（27），所述的第二固定部（26）的截面为六边形，所述的第二固定部（26）和出胶部一体成型，所述的第二固定部（26）远离出胶头（27）的一端开有用于与螺纹连接杆（21）螺纹配合的第二螺纹孔，所述的出胶头（27）呈圆锥状，出胶头（27）上开有胶水出口（28），胶水出口（28）的一端位于出胶头（27）的尖端上，另一端用于连通速粘胶瓶口。

2.根据权利要求1所述的汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：所述的上固定杆单元（15）的顶端设置有固定架，所述的固定架包括支撑座（18）和两根支撑杆（19），所述的两根支撑杆（19）位于支撑座（18）的两侧并且两根支撑杆（19）的底端与支撑座（18）固定连接，所述的保护外壳（10）位于两根支撑杆（19）之间并且保护外壳（10）的下表面由支撑座（18）支撑。

3.根据权利要求1所述的汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：所述的下固定杆单元（16）的底端设置有圆形的底盘（20），所述的底盘（20）的直径大于下固定杆单元（16）的直径。