1.一种可回收汽车振动能量的减振器发电装置，其特征在于，包括减振器、叶轮腔室、发电机、整流装置和控制器MCU，所述减振器包括缸体、阀座和活塞杆，所述叶轮腔室设有叶轮、上接口和下接口，所述缸体的上腔室通过上液流总管与所述叶轮腔室的上接口连通，所述缸体的下腔室通过下液流总管与所述叶轮腔室的下接口连通，所述叶轮腔室流经液体时所述叶轮转动，所述叶轮的转轴与所述发电机的输入轴连接，所述发电机输出端与整流装置电连接，所述阀座的底面设有紧贴的挡圈，所述挡圈由步进电机驱动旋转，所述阀座上设有压缩阀和伸张阀，所述挡圈上与所述压缩阀和伸张阀相应位置设有通孔，所述叶轮腔室的上接口和下接口之间设有旁通回路支管，所述上液流总管的出口处设有旁通阀开关，所述旁通阀开关控制所述上液流总管与所述叶轮腔室的上接口连通或者所述上液流总管与所述旁通回路支管连通，所述控制器MCU控制所述步进电机、所述旁通阀开关和所述整流装置工作。

2.根据权利要求1所述的可回收汽车振动能量的减振器发电装置，其特征在于，包括蓄电池，所述蓄电池与所述控制器MCU连接并向所述控制器MCU发送电压信号。

3.根据权利要求2所述的可回收汽车振动能量的减振器发电装置，其特征在于，所述阀座的底面设有挡圈光敏传感器，所述挡圈上与所述挡圈光敏传感器的相应位置设有光敏控制孔，所述挡圈光敏传感器与所述控制器MCU电连接。

4.根据权利要求3所述的可回收汽车振动能量的减振器发电装置，其特征在于，所述旁通回路支管设有用于检测旁通阀开关状态的开关光敏传感器，所述开关光敏传感器与所述控制器MCU电连接并向所述控制器MCU发送旁通阀开关状态信号。

5.一种可回收汽车振动能量的减振器发电装置的控制方式，其特征在于，所述控制方式基于可回收汽车振动能量的减振器发电装置运行，所述控制器MCU接收所述蓄电池发送的电压信号，当所述电压信号小于充电电压时，所述控制器MCU控制步进电机动作使所述挡圈的所述通孔转离所述压缩阀和伸张阀，所述控制器MCU控制所述旁通阀开关使所述上液流总管与所述叶轮腔室的上接口连通；当所述电压信号大于等于所述充电电压时，所述控制器MCU控制所述步进电机动作使所述挡圈的所述通孔与所述压缩阀和伸张阀位置相对应，所述控制器MCU控制所述旁通阀开关使所述上液流总管与所述旁通回路支管连通。

6.一种可回收汽车振动能量的减振器发电装置的控制方式，其特征在于，所述控制器MCU接收所述蓄电池发送的所述电压信号，当所述电压信号小于所述充电电压时，所述控制器MCU由所述挡圈光敏传感器的信号判断所述挡圈的所述通孔与所述压缩阀和伸张阀位置是否对应并控制所述步进电机动作使所述挡圈的所述通孔转离所述压缩阀和伸张阀，所述控制器MCU由所述开关光敏传感器的信号判断所述旁通阀开关的位置并控制所述旁通阀开关使所述上液流总管与所述叶轮腔室的上接口连通；当所述电压信号大于等于所述充电电压时，所述控制器MCU由所述挡圈光敏传感器的信号判断所述挡圈的所述通孔与所述压缩阀和伸张阀位置是否对应并控制所述步进电机动作使所述挡圈的所述通孔与所述压缩阀和伸张阀位置相对应，所述控制器MCU由所述开关光敏传感器的信号判断所述旁通阀开关的位置并控制所述旁通阀开关使所述上液流总管与所述旁通回路支管连通。