1.一种岔道口道路防撞方法，其特征在于：利用一种岔道口道路防撞装置进行防撞，该防撞装置包括护栏一、护栏二、侧杆一、侧杆二、横杆一、横杆二、底座、弹簧阻尼杆、防撞横杆、防撞展开杆一、防撞展开杆二、拉杆一、拉杆二、连杆一、连杆二、拉伸杆；

侧杆一后端与护栏一前端铰接，侧杆二后端与护栏二前端铰接；侧杆一前端与横杆一后端铰接，侧杆二前端与横杆二后端铰接；横杆一前端与横杆二前端铰接；

底座固定在地面上，防撞横杆位于底座前方，防撞横杆与底座之间设置有弹簧阻尼杆；

防撞展开杆一前端与防撞横杆一端铰接，防撞展开杆二前端与防撞横杆另一端铰接；

拉杆一前端与防撞展开杆一中部铰接，拉杆二前端与防撞展开杆二中部铰接；拉杆一后端与拉杆二后端铰接；

连杆一前端铰接于侧杆一与横杆一铰接点，连杆二前端铰接于侧杆二与横杆二铰接点；连杆一后端与连杆二后端铰接；拉伸杆前端连接于连杆一与连杆二铰接点，拉伸杆后端连接于拉杆一与拉杆二铰接点；

当汽车撞向横杆一与横杆二铰接点时，该防撞方法包括如下步骤：

横杆一与横杆二铰接点受力向后移动，横杆一与横杆二之间夹角变大，横杆一后端与横杆二后端距离变大；侧杆一以其与护栏一的铰接点向外旋转，侧杆二以其与护栏二的铰接点向外旋转；连杆一前端与连杆二前端距离变大，连杆一与连杆二之间夹角变大；连杆一与连杆二铰接点向前移动，通过拉伸杆带动拉杆一与拉杆二铰接点向前移动；拉杆一与拉杆二之间夹角变大，拉杆一与拉杆二前端距离变大；防撞展开杆一以其与防撞横杆的铰接点向前旋转，防撞展开杆二以其与防撞横杆的铰接点向前旋转；从而使汽车与防撞横杆、防撞展开杆一及防撞展开杆二接触，并通过弹簧阻尼杆缓冲汽车的撞击。

2.根据权利要求1所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：该防撞装置还包括在护栏一前端设置的限位杆一，且限位杆一位于护栏一内侧；以及在护栏二前端设置的限位杆二，且限位杆二位于护栏二内侧；拉伸杆前端铰接于连杆一与连杆二铰接点，拉伸杆后端铰接于拉杆一与拉杆二铰接点；

当汽车撞向横杆一时，该防撞方法包括如下步骤：

横杆一受力具有向后移动的趋势，但由于限位杆一的作用，使侧杆一不能以其与护栏一的铰接点向内旋转，进而使侧杆一前端不发生位移；即横杆一后端不发生位移，横杆一前端向后发生位移；横杆二与横杆一之间夹角变大，横杆二后端与横杆一后端距离变大；侧杆二以其与护栏二的铰接点向外旋转；连杆一前端与连杆二前端距离变大，连杆一与连杆二之间夹角变大；连杆一与连杆二铰接点向前移动，通过拉伸杆带动拉杆一与拉杆二铰接点向前移动；拉杆一与拉杆二之间夹角变大，拉杆一与拉杆二前端距离变大；防撞展开杆一以其与防撞横杆的铰接点向前旋转，防撞展开杆二以其与防撞横杆的铰接点向前旋转；从而使汽车与防撞横杆、防撞展开杆一及防撞展开杆二接触，并通过弹簧阻尼杆缓冲汽车的撞击。

3.根据权利要求2所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于，当汽车撞向横杆二时，该防撞方法包括如下步骤：横杆二受力具有向后移动的趋势，但由于限位杆二的作用，使侧杆二不能以其与护栏二的铰接点向内旋转，进而使侧杆二前端不发生位移；即横杆二后端不发生位移，横杆二前端向后发生位移；横杆一与横杆二之间夹角变大，横杆一后端与横杆二后端距离变大；侧杆一以其与护栏一的铰接点向外旋转；连杆一前端与连杆二前端距离变大，连杆一与连杆二之间夹角变大；连杆一与连杆二铰接点向前移动，通过拉伸杆带动拉杆一与拉杆二铰接点向前移动；拉杆一与拉杆二之间夹角变大，拉杆一与拉杆二前端距离变大；防撞展开杆一以其与防撞横杆的铰接点向前旋转，防撞展开杆二以其与防撞横杆的铰接点向前旋转；最终使防撞展开杆一、防撞展开杆二及防撞横杆呈一条直线，从而使汽车与防撞横杆、防撞展开杆一及防撞展开杆二接触，并通过弹簧阻尼杆缓冲汽车的撞击。

4.根据权利要求2所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：该防撞装置还包括在侧杆一外侧设置的滚轮，以及在侧杆二外侧设置的滚轮；且滚轮轴向竖直设置；

当汽车撞向侧杆一时，该防撞方法包括如下步骤：

侧杆一受力具有向后运动的趋势，但由于限位杆一的作用，使侧杆一不能以其与护栏一的铰接点向内旋转；通过侧杆一上的滚轮使汽车向护栏一外侧偏移，得以引导至原车道。

5.根据权利要求4所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于，当汽车撞向侧杆二时，该防撞方法包括如下步骤：侧杆二受力具有向后运动的趋势，但由于限位杆二的作用，使侧杆二不能以其与护栏二的铰接点向内旋转；通过侧杆二上的滚轮使汽车向护栏二外侧偏移，得以引导至原车道。

6.根据权利要求1、2或3所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：该防撞装置还包括在侧杆一中部设置的弹簧组件一，以及在侧杆二中部设置的弹簧组件二；

当汽车撞向横杆一、横杆二或横杆一与横杆二铰接点时，该防撞方法包括如下步骤：

横杆一或横杆二移动到极限位置后，侧杆一或侧杆二受力压缩，通过侧杆上的弹簧缓冲汽车的撞击。

7.根据权利要求1、2或3所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：该防撞装置还包括在防撞展开杆一与防撞横杆之间设置的棘轮机构一，棘轮机构一允许防撞展开杆一展开，禁止防撞展开杆一闭合；以及在防撞展开杆二与防撞横杆之间设置的棘轮机构二，棘轮机构二允许防撞展开杆二展开，禁止防撞展开杆二闭合；

当汽车撞向横杆一、横杆二或横杆一与横杆二铰接点时，该防撞方法包括如下步骤：

防撞展开杆一或防撞展开杆二在向前旋转之后，由于棘轮机构一或棘轮机构二的作用，防撞展开杆一或防撞展开杆二不能反向旋转，以保持展开状态。

8.根据权利要求1、2或3所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：该防撞装置的弹簧阻尼杆包括弹簧阻尼杆一和弹簧阻尼杆二；

当汽车撞向横杆一、横杆二或横杆一与横杆二铰接点时，该防撞方法包括如下步骤：

汽车撞击在防撞横杆上之后，设置在防撞横杆后的弹簧阻尼杆一及弹簧阻尼杆二受力压缩，以缓冲汽车的撞击。

9.根据权利要求8所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：该防撞装置还包括在防撞横杆后侧设置的滑块，弹簧阻尼杆一前端与滑块铰接；弹簧阻尼杆二前端与防撞横杆后侧铰接；

当汽车撞向横杆一、横杆二或横杆一与横杆二铰接点时，该防撞方法包括如下步骤：

汽车撞击在防撞横杆上之后，两个弹簧阻尼杆中受力较大的一个压缩量较大，受力较小的一个压缩量较小，弹簧阻尼杆带动滑块发生位移，使防撞横杆向汽车方向发生偏转，进而使防撞横杆与汽车的接触面积变大。

10.根据权利要求1、2或3所述的岔道口道路防撞方法，其特征在于：该防撞装置的防撞展开杆一外侧、防撞展开杆二外侧及防撞横杆前侧均设置有滚轮，且滚轮轴向竖直设置；

当汽车撞向横杆一、横杆二或横杆一与横杆二铰接点时，该防撞方法包括如下步骤：

汽车撞击在防撞横杆、防撞展开杆一或防撞展开杆二上之后，通过防撞横杆、防撞展开杆一或防撞展开杆二上的滚轮使汽车与防撞横杆、防撞展开杆一或防撞展开杆二贴合，得以增大接触面积。