1.一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法，其特征在于：该闭环控制方法包括以下步骤：

根据发动机机体在不同柴油喷射模式下的爆震特征频率对爆震发生进行判定，并根据甲醇和柴油的热值，调整甲醇和柴油的喷射量，使发动机甲醇替代率最大化并快速脱离爆震，所述爆震特征频率是指发生爆震时发动机机体振动能量密度增强的频率。

2.根据权利要求1所述一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法，其特征在于：所述闭环控制方法具体包括以下步骤：

1)根据甲醇-柴油双燃料发动机当前转速和油门开度，确定发动机工况及柴油和甲醇的基础喷射量；

2)根据甲醇-柴油双燃料发动机当前柴油喷射模式，对由设置在甲醇-柴油双燃料发动机机体上的非共振型爆震传感器检测的振动信号进行滤波处理，得到所述发动机在所述柴油喷射模式的爆震特征频率下的振动信号v；

3)将经过步骤2)处理后得到的振动信号v与采用同样滤波处理后得到的所述发动机在所述柴油喷射模式下发生爆震时的振动信号vp进行比对；

4)若v大于vp的最大值，则判定为爆震发生，在保持发动机工况稳定的情况下，通过减少甲醇喷射量，并增加柴油喷射量对对应的基础喷射量进行调整，以消除爆震；反之，则通过增加甲醇喷射量，并减少柴油喷射量对对应的基础喷射量进行调整，以提高甲醇替代率。

3.根据权利要求2所述一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法，其特征在于：所述柴油和甲醇的基础喷射量是通过台架试验，根据甲醇-柴油双燃料发动机的转速和油门开度标定的。

4.根据权利要求2所述一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法，其特征在于：所述柴油喷射模式包括单次喷射和双次喷射，在双次喷射模式下，柴油喷射量的增加或减少发生在主喷阶段。

5.根据权利要求1或2所述一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法，其特征在于：所述甲醇-柴油双燃料发动机在燃料喷射时，每增加或减少0.5～1mg的柴油供给，同时就相应减少或增加1.1～2.2mg的甲醇供给。

6.一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制器，其特征在于：该控制器包括爆震判定模块和燃料喷射量调整模块；所述爆震判定模块用于根据发动机机体在不同柴油喷射模式下的爆震特征频率对爆震发生进行判定，燃料喷射量调整模块用于调整甲醇和柴油的喷射量，使发动机甲醇替代率最大化并快速脱离爆震，所述爆震特征频率是指发生爆震时发动机机体振动能量密度增强的频率。

7.根据权利要求6所述一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制器，其特征在于：所述控制器还包括非共振型爆震传感器及滤波模块，非共振型爆震传感器设置于甲醇-柴油双燃料发动机机体上，滤波模块用于将非共振型爆震传感器的检测信号按照选定的某柴油喷射模式下的爆震特征频率进行滤波处理。

8.根据权利要求7所述一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制器，其特征在于：所述爆震判定模块将经过滤波模块处理后得到的振动信号v与采用同样滤波处理后得到的所述发动机在所述柴油喷射模式下发生爆震时的振动信号vp进行比对；若比对结果为v大于vp的最大值，则判定为爆震发生。