1.一种汽车转向器壳体，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的上端设有两个第一壳体(6)，两个第一壳体(6)的一端均设有第三壳体(5)，且两个第三壳体(5)的一端相互抵触，两个第一壳体(6)的另一端均设有第二壳体(4)，所述第一壳体(6)的两端均固定有两个固定架(26)，所述固定架(26)内的一端侧壁上固定有两个第二弹簧(25)，两个第二弹簧(25)的上端共同固定有承载板(22)，所述承载板(22)的一端固定有按压块(21)，所述固定架(26)的另一端侧壁上设有第一开口，所述按压块(21)的一端贯穿第一开口并延伸至固定架(26)的一侧，所述承载板(22)的另一端固定有顶块(23)，所述第一壳体(6)内的两端侧壁上均设有两个第二开口，所述顶块(23)和第二开口相对应，所述顶块(23)的一端贯穿固定架(26)的一端侧壁并延伸至第二开口内，所述第一壳体(6)内的两端均固定有两个安装块(28)，所述安装块(28)上固定有电动伸缩杆(29)，所述电动伸缩杆(29)的一端固定有移动板(18)，所述移动板(18)的一端设有两个放置槽，所述放置槽内的底部固定有第三弹簧(27)，所述第三弹簧(27)的一端固定有限位块(24)，其中一个限位块(24)的一端延伸至第二开口内，所述第二壳体(4)和第三壳体(5)内的一端分别设有两个第三开口；

两个第一壳体(6)上均设有两个第一固定环(7)，两个第一固定环(7)的一端相互铰接，两个第一固定环(7)的另一端分别固定有连接块(17)，两个连接块(17)通过第三螺栓(16)固定连接，所述第一固定环(7)的一端侧壁上螺纹套接有螺杆(14)，所述螺杆(14)远离第一固定环(7)的一端固定有转动块(13)，所述螺杆(14)的另一端转动连接有两个第二固定环(15)；

两个第三壳体(5)内设有第四壳体(32)，两个第三壳体(5)的一端均设有两个第二通孔，所述第四壳体(32)的两端侧壁上等间距设有多个第二螺纹盲孔(19)，所述第二通孔内贯穿设有第二螺栓(20)，所述第二螺栓(20)的一端延伸至其中一个第二螺纹盲孔(19)内；

所述横梁(1)的上端两侧均固定有底座(2)，所述底座(2)的上端均固定有套筒(3)，所述套筒(3)内的底部固定有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的上端固定有压板(12)，所述压板(12)的一端固定有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的上端固定在第二壳体(4)的下端；

所述底座(2)的两端均设有第一通孔，所述横梁(1)上端两侧均设有两个第一螺纹盲孔，且第一通孔和第一螺纹盲孔相对应，第一通孔内贯穿设有第一螺栓(9)，且第一螺栓(9)的一端延伸至第一螺纹盲孔内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于，四个移动板(18)的一端分别固定有四个滑块(30)，所述第一壳体(6)的相对侧壁上均设有两个滑槽(31)，四个滑块(30)分别安装在四个滑槽(31)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于，所述第一壳体(6)的两端侧壁、第二壳体(4)的一端侧壁和第三壳体(5)的一端侧壁上均固定有两个固定块(8)，所述固定块(8)上均设有螺纹通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于，所述第二固定环(15)上均包覆有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于，所述套筒(3)为一端封闭式筒体，所述套筒(3)的封闭端固定在底座(2)的上端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体，其特征在于，所述限位块(24)的一端呈半圆形设置。