1.一种变速箱，其特征在于，包括变速箱箱体，变速箱箱体内部穿设有动力输入轴、中间轴和动力输出轴，中间轴上的齿轮分别与动力输入轴的齿轮和动力输出轴的高档位齿轮和低档位齿轮啮合，其特征在于：在所述中间轴上设有第一螺线管和第二螺线管，在第一螺线管与中间轴小齿轮之间、第二螺线管与中间轴大齿轮之间各设置有一个同步器；

所述变速箱箱体、动力输入轴、中间轴、动力输出轴和所有齿轮都为非铁磁材料制成，同步器为永久磁铁制成，由第一螺线管和第二螺线管控制同步器在中间轴上移动，在所述变速箱箱体外部设置有控制第一螺线管和第二螺线管的电流大小及方向的开关电路；

其中，所述第一螺线管和第二螺线管由外置电磁铁代替，同步器设置在动力输出轴上，在高档位齿轮和低档位齿轮之间，所述外置电磁铁包括第一电磁铁、第二电磁铁和第三电磁铁，分别设置在变速箱箱体外部，第一电磁铁和第二电磁铁分别位于变速箱箱体两侧，固定在前盖和后盖上，分别靠近动力输入轴和动力输出轴，第三电磁铁固定在变速箱箱体的左右开口的外壳上，具体位于动力输出轴的低档位齿轮和高档位齿轮的中间位置的区域。

2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱箱体包括前盖、后盖和左右开口的外壳，前盖设置在动力输入轴一侧，后盖设置在动力输出轴一侧。

3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述外置电磁铁通过开关控制电流大小以及电流流入的方向，进而控制各个电磁铁的磁性大小和方向。

4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，当需要变速箱处于低档位状态时，通过开关控制电流流入的方向，使后盖上的第二电磁铁对同步器产生吸引力，前盖上的第一电磁铁对同步器产生排斥力，变速箱箱体外壳的第三电磁铁不输入电流，同步器往低档位齿轮移动并与低档位齿轮接合；当需要变速箱处于高档位状态时，通过开关控制电流流入的方向，使后盖上的第二电磁铁对同步器产生排斥力，前盖上的第一电磁铁对同步器产生吸引力，位于外壳的第三电磁铁不输入电流，同步器往高档位齿轮移动并与高档位齿轮接合；

当需要变速箱处于空挡状态时，通过开关控制电流流入的方向，使变速箱箱体前盖上的第一电磁铁和后盖上的第二电磁铁对同步器都产生排斥力，变速箱箱体外壳的第三电磁铁对同步器产生吸引力，同步器停在高档位齿轮与低档位齿轮中间。

5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述低档位为低档位齿轮与中间轴小齿轮啮合，传动比小于1。

6.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述高档位为高档位齿轮与中间轴大齿轮啮合，传动比大于1。

7.根据权利要求3‑6任一项所述的变速箱，其特征在于，所述前盖和后盖上放置电磁铁处各设置有一个凹槽，变速箱箱体外壳放置电磁铁处同样设置有一个凹槽，凹槽底部离最近的齿轮位置保持3‑5 cm的距离，电磁铁均放置在凹槽内，凹槽的形状与电磁铁的形状一致，凹槽深度等于电磁铁的厚度。

8.根据权利要求7所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱箱体中间轴的上方，在动力输入轴和动力输出轴的中间不连接处，设置一个凹槽在动力输入轴和动力输出轴两端之间，将变速箱前盖上的第一电磁铁设置在该凹槽处，凹槽外边缘离最近的的齿轮位置均保持3‑5 cm的距离。