1.一种车辆拦停带，其特征在于：它包括气动车辆拦停机构、平衡机构、连接件，其中多个气动车辆拦停机构并排布置成一列组成拦停带；对于每一个气动车辆拦停机构，其内部两侧均安装有平衡机构，相邻气动车辆拦停机构的平衡机构之间通过连接件配合；

所述气动车辆拦停机构包括外壳、挡条、触发弧板、气钉孔、伸缩柱、横板、气钉压板、气钉压板支撑、活塞板、顶盖、弧板导板、气钉柱、活塞、弧板导槽、弧板导块、气钉触发杆、第二固定块、气钉拨杆、气钉开关、旋转通道、主通道、气缸，其中弧板导板安装在外壳内的侧壁上，弧板导板上具有两个弧板导槽；触发弧板为弧形，触发弧板一端具有两个弧板导块，两个弧板导块分别与两个弧板导槽配合，挡条安装在弧板导板上端，触发弧板的另一端下侧安装有横板，横板通过伸缩柱安装在外壳内底面上；活塞板一端安装在横板下侧，另一端安装有活塞；气缸安装在外壳内部底面上的一端，活塞滑动安装在气缸内部；两个气钉柱对称地安装在外壳内部两侧，且与气缸相关安装方式完全相同，对于其中任意一个气钉柱其与气缸的安装方式为：气钉压板通过气钉压板支撑安装在活塞表面上，气钉触发杆通过第二固定块滑动安装在气缸外壁上，气钉触发杆下端安装有气钉拨杆，主通道一端与气缸连接，主通道另一端与气钉柱的主进口连接，气钉开关安装在主通道上，气钉拨杆一端安装在气钉开关上；主通道靠近气钉柱位置处通过旋转通道与气钉柱下侧的旋转进口连接；气钉压板一端与气钉触发杆配合；顶盖安装在外壳上端，顶盖上具有与气钉柱配合的气钉孔和与横板配合的方孔。

2.根据权利要求1所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述气钉柱包括挡环、气钉、气钉壳、气钉底座、气钉卡环、旋转进口、主进口、气钉壳卡环和旋转凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述气钉壳安装在外壳底面上，气钉壳下侧具有主进口和旋转进口，且主进口开口方向经过气钉壳轴线，旋转进口开口方向与气钉壳轴线具有0.8R间距；气钉壳下侧内径比气钉壳上侧内径小0.1R，气钉壳下侧与上侧内径变化处偏向于内径增大方向具有0.2R处安装有气钉壳卡环，挡环安装在气钉壳内部上端；气钉为具有螺旋纹的圆柱体，气钉下侧安装有气钉底座，气钉底座中间安装有气钉卡环，气钉底座下侧开有旋转凹槽；气钉通过气钉卡环与气钉壳卡环的配合而安装在气钉壳中，气钉卡环位于气钉壳卡环下侧和气钉壳内径突变端面之间，气钉底座下侧与气钉壳下侧内径较小端面接触；旋转凹槽与旋转进口正对；气钉底座下端面高于主进口。

4.根据权利要求1所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述平衡机构包括平衡压板支撑、平衡压板、平衡孔、平衡触发杆、第一固定块、平衡卡体、平衡壳、平衡杆、平衡弹簧、平衡锁块、平衡立板、平衡卡块、平衡壳锁槽、平衡壳孔和平衡卡体锁槽。

5.根据权利要求4所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述平衡压板通过平衡压板支撑安装在活塞上侧，平衡触发杆通过第一固定块滑动安装在外侧一端的壁面上，外壳一端下侧开有平衡孔，平衡卡体安装在外壳底面上且位于平衡孔处，平衡卡体具有平衡卡体锁槽；平衡立板安装在外壳底面上，平衡立板上安装有平衡杆，平衡壳中间具有平衡壳孔，平衡壳一端两侧对称地安装有两个平衡卡块，平衡壳另一端一侧具有平衡壳锁槽，平衡壳通过平衡壳孔嵌套在平衡杆上；平衡弹簧嵌套在平衡杆上且一端与平衡立板连接，另一端与平衡壳端面连接；平衡壳具有平衡壳锁槽的一端滑动安装在平衡卡体中，且平衡壳锁槽与平衡卡体锁槽内表面重合；平衡触发杆下端安装有平衡锁块，平衡锁块位于平衡卡体锁槽中且平衡锁块顶端与平衡壳锁槽内凹面接触；平衡压板与平衡触发杆顶端配合。

6.根据权利要求1所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述连接件具有两个平衡壳穿孔，两个平衡壳穿孔与相邻两个气动车辆拦停机构中的相邻平衡壳顶端配合，且平衡壳穿孔与平衡壳顶端相互对应但保持0.05米间距。

7.根据权利要求1所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述伸缩柱包括伸缩套、伸缩导槽、伸缩杆、伸缩导块、挡板，其中伸缩杆一端安装在横板下侧，另一端对称地安装有两个伸缩导块，伸缩套安装在外壳底面上，伸缩套内对称地开有两个伸缩导槽，伸缩杆通过两个伸缩导块与两个伸缩导槽的配合滑动安装在伸缩套中，挡板安装在伸缩套上端。

8.根据权利要求7所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述伸缩杆上嵌套有伸缩弹簧，伸缩弹簧一端固定在外壳底面上，另一端固定在横板下侧。

9.根据权利要求2所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述气钉壳卡环为弹性材料制成。

10.根据权利要求2所述的一种车辆拦停带，其特征在于，所述挡环内径小于气钉底座外径。