1.一种液压悬置刚度调节系统，用于对液压悬置(40)的刚度进行调节，其特征在于，包括控制器(10)、用于提高液压悬置(40)刚度的增压油路和用于降低液压悬置(40)刚度的泄压油路；

所述增压油路包括沿油液流动方向依次油路连通的储液罐(60)、液压泵(20)和单向增压阀(30)，所述液压悬置(40)连通设置在所述增压油路中，所述单向增压阀(30)用于对所述液压泵(20)泵送的油液增压，并单向输出至所述液压悬置(40)中；

所述泄压油路包括与所述储液罐(60)油路连通的单向泄压阀(50)，所述液压悬置(40)连通设置在所述泄压油路中，所述单向泄压阀(50)用于对所述液压悬置(40)中的油液泄压，并使该部分油液单向回流至所述储液罐(60)中；

所述单向增压阀(30)、所述单向泄压阀(50)和所述液压悬置(40)均与所述控制器(10)连接，所述控制器(10)还与ECU(70)、TCU(80)、振动频率传感器(90)和空间角度传感器(100)连接，其中，所述振动频率传感器(90)用于检测所述液压悬置(40)的振动频率，所述空间角度传感器(100)用于检测动力总成的位姿。

2.根据权利要求1所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述液压泵(20)、所述单向增压阀(30)、所述液压悬置(40)、所述单向泄压阀(50)和所述储液罐(60)依次串联设置在油液回路中。

3.根据权利要求1所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述增压油路还包括第一控制阀(110)，所述泄压油路还包括第二控制阀(120)，所述第一控制阀(110)和所述第二控制阀(120)均至少包括导通位和截止位，且所述第一控制阀(110)和所述第二控制阀(120)均与所述控制器(10)连接；

所述储液罐(60)、所述液压泵(20)、所述第一控制阀(110)、所述单向增压阀(30)和所述液压悬置(40)依次串联设置在所述增压油路中，所述储液罐(60)、所述液压悬置(40)、所述单向泄压阀(50)和所述第二控制阀(120)依次串联设置在所述泄压油路中，所述增压油路和所述泄压油路均为闭合回路。

4.根据权利要求3所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述第一控制阀(110)为二位二通阀。

5.根据权利要求3所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述第二控制阀(120)为二位二通阀。

6.根据权利要求1-5任一项所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述单向增压阀(30)包括油路连通的单向阀和增压阀，所述增压阀连接所述控制器(10)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述单向泄压阀(50)包括油路连通的单向阀和泄压阀，所述泄压阀连接所述控制器(10)。

8.根据权利要求1-5任一项所述的液压悬置刚度调节系统，其特征在于，所述液压泵(20)为分配式喷油泵。

9.一种刚度调节方法，其特征在于，利用如权利要求1-8任一项所述的液压悬置刚度调节系统对液压悬置(40)进行刚度调节，包括如下步骤：S10：控制器(10)接收ECU(70)和TCU(80)获取到的驾驶意图信号，并接收振动频率传感器(90)采集到的液压悬置(40)的振动频率信号和空间角度传感器(100)采集到的动力总成的角度信号，并根据接收到的驾驶意图信号、振动频率信号和动力总成角度信号分析计算液压悬置(40)的最佳刚度需求；

S20：控制器(10)对比液压悬置(40)的即时刚度现状，并进行判定：

当判定结果为需要提高刚度时，控制器(10)控制单向增压阀(30)打开，单向泄压阀(50)关闭，并控制液压泵(20)动作，利用单向增压阀(30)对液压泵(20)泵送的油液增压，并单向输出至液压悬置(40)中，以提高液压悬置(40)的刚度；

当判定结果为需要降低刚度时，控制器(10)控制单向增压阀(30)关闭，单向泄压阀(50)打开，并控制液压泵(20)停止动作，利用单向泄压阀(50)对液压悬置(40)中的油液泄压，并使该部分油液单向回流至储液罐(60)中，以降低液压悬置(40)的刚度。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的液压悬置刚度调节系统。