1.一种新能源汽车的节能驱动设备，包括驱动壳体（1），其特征在于：所述驱动壳体（1）内腔左侧设置有两组安装架（2），两组所述安装架（2）相对一侧均匀设置有三组横板（3），三组所述横板（3）分别通过第一蓄电池组（4）、第二蓄电池组（5）和第三蓄电池组（6）连接，且第一蓄电池组（4）、第二蓄电池组（5）和第三蓄电池组（6）从下至上依次设置，所述第一蓄电池组（4）和第三蓄电池组（6）均通过导线（7）与第二蓄电池组（5）电性连接，所述驱动壳体（1）底部左侧设置有充电口（8），且充电口（8）通过导线（7）与第一蓄电池组（4）电性连接，所述驱动壳体（1）内腔右侧设置有电机（9），所述电机（9）右侧设置有驱动轴（10），且驱动轴（10）贯穿驱动壳体（1）右侧延伸至驱动壳体（1）外壁，所述驱动轴（10）与驱动壳体（1）连接处设置有轴承（11），所述驱动壳体（1）内腔的驱动轴（10）外壁设置有主动轮（12），所述驱动壳体（1）内腔右侧顶部设置有第一固定杆（13），所述驱动壳体（1）内腔右侧底部设置有第二固定杆（14），所述第一固定杆（13）左侧通过辅助轴承设置有与主动轮（12）相匹配的第一从动轮（15），所述第一从动轮（15）左侧中部设置有传动杆（16），所述传动杆（16）左侧设置有发电装置（17），且发电装置（17）左侧通过导线（7）与第三蓄电池组（6）电性连接，所述第三蓄电池组（6）左侧设置有弹性导线（22），且弹性导线（22）贯穿左侧安装架（2）和驱动壳体（1）左侧延伸至驱动壳体（1）外壁，所述弹性导线（22）远离第三蓄电池组（6）的一侧设置有太阳能电板（23），所述第二固定杆（14）左侧通过辅助轴承设置有与主动轮（12）相匹配的第二从动轮（24），所述第二从动轮（24）左侧设置有第二辅助传动杆（25），所述第二辅助传动杆（25）左侧设置有散热装置（26）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能驱动设备，其特征在于：所述发电装置（17）内腔右侧设置有变速箱（18），且变速箱（18）右侧与传动杆（16）左侧固定连接，所述变速箱（18）左侧通过第一辅助传动杆（19）设置有变频器（20），所述变频器（20）左侧通过第一辅助传动杆（19）设置有发电机（21），且发电机（21）左侧通过导线（7）与第三蓄电池组（6）右侧电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能驱动设备，其特征在于： 所述散热装置（26）内腔右侧通过第二辅助传动杆（25）设置有扇叶（27），所述散热装置（26）内腔中部设置有曲型导风管（28），所述曲型导风管（28）顶部设置有分流板（29），所述散热装置（26）左侧和顶部均设置有多组出风口（30）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能驱动设备，其特征在于： 两组所述安装架（2）与驱动壳体（1）内壁连接处均设置有减震垫，且减震垫通过固定栓与安装架（2）和驱动壳体（1）螺接，所述第一蓄电池组（4）、第二蓄电池组（5）和第三蓄电池组（6）均通过过盈配合卡接于三组横板（3）之间，且第一蓄电池组（4）、第二蓄电池组（5）和第三蓄电池组（6）与横板（3）连接处均设置有防滑耐磨垫。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能驱动设备，其特征在于：所述发电装置（17）和散热装置（26）均通过减震柱与驱动壳体（1）固定连接，且减震柱内腔均匀填充有缓冲气囊，所述散热装置（26）上的出风口（30）内腔均设置有防尘滤网。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的节能驱动设备，其特征在于：所述充电口（8）左侧通过铰链设置有保护盖，且保护盖为绝缘橡胶保护盖，保护盖通过相匹配的弹性卡扣和卡槽与充电口（8）卡接。

7.一种新能源汽车的节能驱动设备包括如下步骤，

S1：通过外部电源将和充电口（8）的相互配合将第一蓄电池组（4）、第二蓄电池组（5）和第三蓄电池组（6）电量充满；

S2：第二蓄电池组（5）通过导线（7）与电机（9）电性连接带动电机（9）工作，电机（9）工作带动驱动轴（10）进行驱动；

S3：当驱动轴（10）旋转工作时通过主动轮（12）带动第一从动轮（15）旋转工作，第一从动轮（15）旋转时带动传动杆（16）工作产生动能，动能通过传动杆（16）至发电装置（17）内腔，通过发电装置（17）内腔的变速箱（18）将动能转换为持续平稳的动能，经过变速箱（18）转换后的动能通过第一辅助传动杆（19）传动至变频器（20），动能经过变频器（20）转换后通过第一辅助传动杆（19）传导至发电机（21）上带动发电机（21）工作产生电能，发电机（21）产生的电能通过导线（7）传导进入第三蓄电池组（6）内进行存储；

S4：通过弹性导线（22）的弹性将太阳能电板（23）安装在新能源汽车的顶部，便于太阳能电板（23）接收太阳能，通过逆变器将太阳能电板（23）收集的热能转换为电能；

S5：当主动轮（12）工作时带动第二从动轮（24）旋转工作，第二从动轮（24）带动第二辅助传动杆（25）工作，位于第二辅助传动杆（25）左侧的扇叶（27）同步进行旋转工作，扇叶（27）工作产生的部分风力经过曲型导风管（28）和分流板（29）的分流从散热装置（26）顶部的出风口（30）吹出，另一部分风力从散热装置（26）的左侧出风口（30）吹出，对驱动壳体（1）内腔进行扇热，防止其温度过高导致损坏。