1.一种电动汽车充电接头，其特征在于：所述的电动汽车充电接头包括承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路，首先承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路进行组装，其中限流熔断器有效承载电流为电动汽车充电额定工作电流1.1—1.5倍，所述的承载基座为轴线与水平面垂直分布的闭合腔体结构，所述的限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路均嵌于承载基座内，所述承载龙骨为横截面呈矩形的框架结构，所述的承载龙骨通过转台机构与承载基座上端面铰接，所述的收线轮至少一个，嵌于承载龙骨内且收线轮轴线与水平面平行分布，并通过传动轴与承载龙骨侧壁相互连接，收线轮其中一端通过传动轴与收线驱动机构相互连接，所述的充电母线数量与收线轮数量一致，且每条充电母线均缠绕在一个收线轮上，所述的充电母线两端分别与接线端子电气连接，所述的充电母线另分别与限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器电气连接，其中所述的限流熔断器至少一个，位于充电母线与接线端子连接位置处，且充电母线通过限流熔断器与接线端子串联，所述的过载保护电路通过导线与充电母线相互并联，所述的充放电控制器通过至少一个电子开关与充电母线和限流熔断器相互串联，所述的综合控制电路分别与限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及电子开关电气连接；

所述的承载基座下端面均布至少四个定位机构；

所述的综合控制电路对应的承载基座侧表面设操作口，所述综合控制电路控制充放电控制器和电子开关运行状态主动切断充电电路，从而有效的避免充电作业发生过载、过流现象引发的充电事故；

所述的转台机构为二维转台或三维转台中的任意一种；

所述的收线轮为两个及两个以上时，各收线轮沿承载龙骨轴线自下向上均布；

所述的收线驱动机构为驱动手柄或驱动电动机，且当收线驱动机构为驱动电动机时，收线驱动机构与综合控制电路电气连接；

所述的综合控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的综合控制电路另设无线数据通讯装置；

所述综合控制电路在充电作业时，综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，断开充电母线与接线端子间的电气连接，然后根据需要，将承载基座固定在指定位置处，然后将充电母线两端分别与收线轮两侧拉出并使其中一端的接线端子与外部的充电电路电气连接，另一端的接线端子与待充电电动汽车的充电接头电气连接，然后通过综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，连通充电母线与接线端子间的电气连接；在充电过程中，一方面由电子开关和充放电控制器对充电电路的通断状态进行操控；此外发生充电作业发生过载、过流现象时，综合控制电路控制充放电控制器和电子开关运行状态主动切断充电电路。