1.一种动力电池管理系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）MCU主控模块设定动力电池测量信息数值界限值；

（2）故障检测模块测量相应电力电池数据，并将检测到的数据传送至MCU主控模块；

（3）0将故障检测模块测量到的动力电池数据与MCU主控模块中设定的相应测量信息数值界限值比较；

（4）MCU主控模块根据比较的信息判断动力电池是否发生故障，如动力电池及其电路发生故障，则将故障信息分别发送至MCU主控模块及用于存储历史故障信息的数据存储模块上，然后MCU主控模块通过通讯模块将故障信息发送至终端上。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池管理系统，其特征在于，所述的故障检测模块包括如下特征：用于检测动力电池输出端电压的电压感应器；设于充电设备及动力电池之间的电流感应器；设于电路连接端的高温感应器。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池管理系统，其特征在于，所述的通讯模块为GPRS模块和/或WiFi模块。

4.根据权利要求2所述的一种动力电池管理系统，其特征在于，所述的温度感应器悬浮设于所述的电路连接端，所述的电路高温感应器距离所述的电路连接端1-3mm。

5.根据权利要求1或2所述的一种动力电池管理系统的控制方法，其特征在于，包括如下控制过程：a.在MCU主控模块上设定动力电池理论最大充电电压及在载荷电路中动力电池从浮充状态电压至理论最大充电电压的使用时间阈值；

b.当动力电池每一次满充后电压感应器实时检测动力电池输出端的负载电压，并将检测到的负载电压传送至MCU主控模块上；

c.将传送至MCU主控模块上实时监测的负载电压与电池理论最大电压比较，当负载电压达到电池理论最大电压时计算动力电池初始满充状态电压至电池理论最大电压的使用时间；

d.将动力电池初始满充状态电压至电池理论最大电压的使用时间与在MCU主控模块上设定的在载荷电路中动力电池从浮充状态电压至理论最大充电电压的使用时间阈值比较，当计算到的使用时间大于在MCU主控模块上设定的使用时间阈值时MCU主控模块就会自动判断动力电池存在过充的情况，然后MCU主控模块就会将动力电池存在过充的情况分别发送至数据存储模块及通讯模块，通讯模块将动力电池存在过充的情况发送至终端上。

6.根据权利要求1或2所述的一种动力电池管理系统的控制方法，其特征在于，包括如下过程：a.电流感应器实时检测充电设备至动力电池之间的电流并将检测到的电流发送至MCU主控模块上；

b.当没有充电设备至动力电池之间的电流发送至MCU主控模块上时MCU主控模块就自动判断充电设备存在异常，然后MCU主控模块就会将充电设备存在异常的情况分别发送至数据存储模块及通讯模块，通讯模块将充电设备存在异常的情况发送至终端上。

7.根据权利要求1或2所述的一种动力电池管理系统的控制方法，其特征在于，包括如下过程：a.在MCU主控模块上设定温度上限值；

b.高温感应器实时检测电路连接端的温度并将检测到的温度信息传送至MCU主控模块上；

c.将传送到MCU主控模块上的温度信息与电温度上限值比较当温度高于上限值时MCU主控模块就会自动判断电路中存在连接松动的情况，然后MCU主控模块就会将电路中存在连接松动的情况分别发送至数据存储模块及通讯模块，通讯模块将连接松动的情况发送至终端上。