1.一种动力电池电量管理方法，应用于电动汽车，所述电动汽车包括动力电池；其特征在于，所述动力电池电量管理方法包括：获取所述动力电池的剩余电量；

计算所述剩余电量与所述动力电池总电量的第一比值；

判断所述第一比值是否大于预设比值，如果是，则控制所述动力电池在正常模式下工作，并返回获取所述动力电池的剩余电量；如果否，则控制所述动力电池停止工作并判断所述电动汽车是否接收到应急指令，如果是，则控制所述动力电池在应急模式下开始工作；所述预设比值大于零；

当所述电动汽车重新启动后，控制所述动力电池在正常模式下工作；

控制所述动力电池在应急模式下开始工作包括：

将所述动力电池的最大可用输出功率设置为限制输出功率；

显示所述动力电池的第二剩余电量比值；

其中，所述第二剩余电量比值等于所述第一比值；所述限制输出功率为所述动力电池最大输出功率与限制系数的乘积。

2.根据权利要求1所述的动力电池电量管理方法，其特征在于，控制所述动力电池在正常模式下工作包括：将所述动力电池的最大可用输出功率设置为所述动力电池的最大输出功率；

显示所述动力电池的第一剩余电量比值；所述第一剩余电量比值为：其中，n表示所述第一剩余电量比值；Q1表示所述剩余电量；A表示所述预设比值；Q表示所述动力电池总电量。

3.根据权利要求1所述的动力电池电量管理方法，其特征在于，所述限制系数的取值范围为0.01-1，包括端点值。

4.一种动力电池电量管理系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括动力电池；其特征在于，所述动力电池电量管理系统包括：电量获取单元，用于获取所述动力电池的剩余电量；

计算单元，用于计算所述剩余电量占所述动力电池总电量的第一比值；

判断单元，用于判断所述第一比值是否大于预设比值，如果是，则由第一控制单元控制所述动力电池在正常模式下工作，并返回所述电量获取单元；如果否，则由第二控制单元控制所述动力电池停止工作并判断所述电动汽车是否接收到应急指令，如果是，则由第三控制单元控制所述动力电池在应急模式下开始工作；所述预设比值大于零；

重置单元，用于当所述电动汽车重新启动后，控制所述动力电池在正常模式下工作；

所述第三控制单元用于将所述动力电池的最大可用输出功率设置为限制输出功率；

并显示所述动力电池的第二剩余电量比值；

其中，所述第二剩余电量比值等于所述第一比值；所述限制输出功率为所述动力电池最大输出功率与限制系数的乘积。

5.根据权利要求4所述的动力电池电量管理系统，其特征在于，所述第一控制单元用于将所述动力电池的最大可用输出功率设置为所述动力电池的最大输出功率；

并显示所述动力电池的第一剩余电量比值；所述第一剩余电量比值为：其中，n表示所述第一剩余电量比值；Q1表示所述剩余电量；A表示所述预设比值；Q表示所述动力电池总电量。

6.根据权利要求4所述的动力电池电量管理系统，其特征在于，所述限制系数的取值范围为0.01-1，包括端点值。

7.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括至少一个如权利要求4-6任一项所述的动力电池电量管理系统。