1.一种减小汽车撞击力的方法，其特征在于：该方法包括如下几个步骤：

步骤一：将汽车前面的塑料保险杠更换为新能源保险杠；

步骤二：步骤一中的新能源保险杠更换好之后，将汽车的侧面安装上侧面防撞梁；

步骤三：步骤二中的防撞梁安装好之后，再将汽车安装上车身防撞条、车门防撞条和后视镜防撞条；

步骤四：步骤三中的防撞条安装好之后，将汽车车门门板内安装上加强钢；

其中，步骤一中所述的新能源保险杠包括保险杠本体(1)和安装座，所述保险杠本体(1)由多个瓦楞板(11)组成，左右两端的瓦楞板(11)通过安装座安装在汽车车身上，瓦楞板(11)的底部开设一号通孔，还包括限位模块(2)和减震模块(3)，所述限位模块(2)位于相邻的瓦楞板(11)之间，限位模块(2)用于相邻的瓦楞板(11)之间的连接；所述减震模块(3)位于保险杠本体(1)上，减震模块(3)用于缓冲对汽车的撞击力。

2.根据权利要求1所述的一种减小汽车撞击力的方法，其特征在于：所述限位模块(2)包括限位套(21)和限位块(22)，所述限位套(21)为长方体，限位套(21)通过安装架安装在汽车车身上，限位套(21)上开设相邻的通槽(211)，通槽(211)的右边侧壁开设一号空腔(212)，相邻的瓦楞板(11)的左端和右端分别位于限位套(21)的不同的通槽(211)内，瓦楞板(11)的底部与限位套(21)内部侧壁紧贴；所述限位块(22)设置在一号空腔(212)中，限位块(22)上设置一号凸起，一号凸起穿过一号空腔(212)的侧壁位于瓦楞板(11)底部的一号通孔中。

3.根据权利要求1所述的一种减小汽车撞击力的方法，其特征在于：所述减震模块(3)包括一号撞击板(31)、一号连杆(32)和一号拉伸弹簧(33)，所述一号撞击板(31)安装在瓦楞板(11)的顶部；所述一号连杆(32)和一号拉伸弹簧(33)间隔设置在相邻的瓦楞板(11)之间，相邻的瓦楞板(11)之间设置一号连杆(32)的数量为二，一号连杆(32)的一端一起铰接在一号撞击板(31)上，一号连杆(32)的另一端分别与瓦楞板(11)的两个侧壁铰接，相邻的瓦楞板(11)之间设置一号拉伸弹簧(33)的数量为二，一号拉伸弹簧(33)的一端一起铰接在瓦楞板(11)的顶部上，一号拉伸弹簧(33)的另一端与瓦楞板(11)的侧壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种减小汽车撞击力的方法，其特征在于：所述减震模块(3)包括二号撞击板(34)、二号连杆(35)、二号拉伸弹簧(36)、压缩弹簧(37)和减震板(38)，所述瓦楞板(11)的顶部向内开设矩形凹槽；所述二号撞击板(34)安装在瓦楞板(11)的顶部；

二号撞击板(34)上设置二号凸起，二号凸起位于瓦楞板(11)顶部的矩形凹槽中；所述二号连杆(35)设置在二号撞击板(34)与瓦楞板(11)之间，相邻的瓦楞板(11)之间设置二号连杆(35)数量为二，二号连杆(35)的一端一起铰接在二号撞击板(34)上，二号连杆(35)的另一端分别与瓦楞板(11)的侧壁铰接；所述二号拉伸弹簧(36)和压缩弹簧(37)间隔设置在瓦楞板(11)之间，压缩弹簧(37)连接在矩形凹槽的底部外侧，二号拉伸弹簧(36)与瓦楞板(11)的侧壁连接，二号拉伸弹簧(36)设置两个，压缩弹簧(37)和二号拉伸弹簧(36)的另一端连接减震板(38)。

5.根据权利要求1所述的一种减小汽车撞击力的方法，其特征在于：所述瓦楞板(11)由橡胶材质制成。