1.一种重型车用挡泥收集结构，它包括板体（1），板体（1）前侧面设有由至少1个管状单元（2）排列形成的镂空状集沙机构（3），其特征在于：所述管状单元（2）的横截面为正六边形；镂空状集沙机构（3）包括前端侧面（301）以及后端侧面（302），管状单元（2）的前端面与镂空状集沙机构（3）的前端侧面（301）位于同一平面上，管状单元（2）的管体为多弯折结构，从管状单元（2）的前端面至后端面至少弯折一次；管状单元与管状单元尾段之间的连接处为相互联通的结构，多个相邻管状单元尾端共用一套尾管；从管状单元（2）的前端面至后端面，在管状单元（2）最后一次弯折后，管状单元的尾段为水平朝向或者斜向下；板体（1）通过固定机构与挡泥板（4）连接，固定机构为卡槽连接机构。

2.根据权利要求1所述的重型车用挡泥收集结构，其特征在于：镂空状集沙机构（3）后端侧面两个相邻的管状单元（2）在连接处联通，使得两个相邻的管状单元（2）尾段之间的连接处为相互联通的结构，两个相邻的管状单元（2）尾端共用一套尾管。

3.根据权利要求1所述的重型车用挡泥收集结构，其特征在于：镂空状集沙机构（3）后端侧面三个呈直线状排列的管状单元（2）在相邻连接处联通，使得三个呈直线状排列的管状单元（2）尾段之间的连接处为相互联通的结构，三个呈直线状排列的管状单元（2）尾端共用一套尾管。

4.根据权利要求1所述的重型车用挡泥收集结构，其特征在于：镂空状集沙机构（3）后端侧面三个呈三角排列的管状单元（2）在相邻连接处联通，使得三个呈三角排列的管状单元（2）尾段之间的连接处为相互联通的结构，三个呈三角排列的管状单元（2）尾端共用一套尾管。

5.根据权利要求1所述的重型车用挡泥收集结构，其特征在于：所述管状单元内的弯折转拐处为弧形段结构或者为折线段结构。