1.顾及城市道路交通网络特征的交通运行指数建立方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：步骤S1：根据城市交通影响因素定义相关要素的属性结构，使用点、线构建包含车流方向的城市道路网络模型；

步骤S2：计算影响城市交通的影响因子，将影响因子计算结果存入城市道路网络模型相应字段中；所述影响因子包括里程长度li、自由流速度Vf、平均行程速度Vi、路段交通热点程度值hi和城市道路网络结构特征值ωi；

步骤S3：根据自由流速度Vf、平均行程速度Vi、交通热点程度值hi和城市道路网络结构特征值ωi，计算出该路段的交通状态值Ri；

步骤S4：以当前的路段里程长度li和通行权重μi，计算出加权因子ai；

步骤S5：根据通行权重μi、所求区域内各等级道路的里程长度Li和所求区域面积A计算出该区域密度水平系数sj；

步骤S6：根据计算出的路段的交通状态值Ri、加权因子ai和区域密度水平系数sj，计算得出该区域的交通运行指数值TSIj；

步骤S7：根据计算得到交通运行指数值TSIj，参看交通运行等级表，得出交通运行状态的等级；

所述步骤S2包括如下步骤：

步骤B1：计算每个路段的里程长度li，存入城市道路网络的length字段中，根据每个路段的类型，赋予对应的通行权重值μi；

步骤B2：根据线性内插值法计算每个路段的平均行程速度Vi和自由流速度Vf，且分别存入城市道路网络模型的Tspeed和Fspeed字段中；

步骤B3：利用数据挖掘技术挖掘城市交通热点区域，得到热度分级图，将交通热度分级图与路网进行叠加分析，获取交通热点程度值hi，并存入城市道路网络模型的heat字段；

步骤B4：根据空间句法模型分析变量的连接值、控制值、深度值和集成度值，计算当前路段尾节点的平均深度值MDi和全局平均深度值MLD，以平均深度值MDi和全局平均深度值MLD的比值计算出交通节点通达率ki，存入城市道路网络字段access中；

步骤B5：根据城市道路网络模型，得到当前路段尾节点出发的方向数ri和经过首节点汇入路段的方向数fi，两者的比值作为路段的连通率ci，将连通率ci存入城市道路网络模型的字段connect中；

步骤B6：根据交通节点通达率ki和路段的连通率ci计算得到城市道路网络结构特征值ωi；

所述步骤S6的区域的交通运行指数值TSIj的计算公式为：式中，TSIj为区域j的交通运行指数值，ai为加权因子，Ri是单个路段的交通状态值，sj为区域j的密度水平；

所述步骤B2中平均行程速度Vi的计算公式为：

式中，Vi为路段i的平均行程速度，L为路段i的长度，Ti为经过路段i的时间；

所述步骤B4的平均深度值MDi、全局平均深度值MLD和交通节点通达率ki的计算公式为：式中，MDi为第i个节点的平均深度值，dij为节点i到节点j的最短距离，n为路网节点个数，MLD为全局平均深度值，kj为通达率；

所述步骤B5的连通率计算公式为：

式中，ri是尾节点出发方向数，fi是经首节点汇入路段的方向数，ci为路段i的连通率；

所述步骤B6的结构特征值ωi计算公式为：

式中，ωi是结构特征值，ki为通达率，ci为连通率。

2.根据权利要求1所述的顾及城市道路交通网络特征的交通运行指数建立方法，其特征在于，所述步骤S3的单个路段的交通状态值Ri的计算公式为：式中，Ri是单个路段的交通状态值，Vi是路段的平均行程速度，Vf是路段的自由流速度，hi是交通热点程度值，ωi是结构特征值，α、β和γ为模型参数，且α+β+γ＝1。

3.根据权利要求1所述的顾及城市道路交通网络特征的交通运行指数建立方法，其特征在于，所述步骤S4的加权因子ai的计算公式为：ai＝li×μi

步骤S5的区域密度水平系数sj的计算公式为：

sj＝∑(μi×δi)

式中，li为路段i的里程长度，μi为路段i的通行权重，δi为各等级路网密度，Li为所求区域内各等级道路里程长度，A为所求区域面积，sj为区域j的密度系数。

4.根据权利要求1至3任意一项 所述的顾及城市道路交通网络特征的交通运行指数建立方法，其特征在于，所述通行权重μi包括快速路权重μ1为0.4、主干路权重μ2为0.3、次干路权重μ3为0.2、支干路权重μ4为0.1。