1.一种基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：包括载车板(2)、移动底架(3)和基座(4)，所述基座(4)固定设置在地面(1)上，所述基座(4)上设置有传动系统，所述传动系统包括链轮组(6)和设置在所述链轮组(6)上往复直线运动的驱动链条(5)，所述移动底架(3)设置在基座(4)的上方，且所述移动底架(3)的底部设置有与驱动链条(5)固定连接的链条卡销，所述移动底架(3)通过驱动链条(5)牵引在基座(4)上往复直线运动；

所述移动底架(3)的一侧铰接设置有载车板(2)，所述载车板(2)通过设置在移动底架(3)上的升降装置绕移动底架(3)转动设置，且在所述移动底架(3)的两侧分别设置有前轮抱紧装置(10)。

2.根据权利要求1所述的基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：

所述移动底架(3)沿车身的宽度方向平移，所述载车板(2)的转动方向垂直于移动底架(3)的平移方向，且所述载车板(2)相对移动底架(3)的转动角度小于或等于30°。

3.根据权利要求1所述的基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：

所述基座(4)为框架结构，且所述基座(4)内部沿移动方向平行设置有两个导轨(7)，两个所述链轮(61)分别固定设置在导轨(7)的两端；所述导轨(7)上开设有沿长度方向的滑槽(71)，所述移动底架(3)的底部设置有若干滑轮(31)，所述滑轮(31)滑动设置在所述滑槽(71)内。

4.根据权利要求1所述的基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：

所述升降装置包括竖向设置的剪叉机构(8)和设置在移动底架(3)上的推移机构(7)，所述推移机构(7)推动剪叉机构(8)进行展开或收缩，且两组所述剪叉机构(8)和推移机构(7)对称间距设置在移动底架(3)上，所述推移机构(7)为伸缩气缸，且设置在靠近载车板(2)与移动底架(3)铰接端，所述剪叉机构(8)设置在远离载车板(2)与移动底架(3)的铰接端。

5.根据权利要求4所述的基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：

所述剪叉机构(8)包括第一支杆(81)、第二支杆(82)和连接件(82)，两个所述第一支杆(81)相互交叉铰接设置，且其中一个所述第一支杆(81)一端与推移机构(7)的伸缩杆端部铰接设置，另一个所述第一支杆(81)一端与移动底架(3)壁体铰接设置，两个所述第一支杆(81)另一端分别铰接设置有第二支杆(82)，且两个所述第二支杆(82)的末端相互铰接设置在连接件(82)上，所述连接件(82)设置在载车板(2)底部。

6.根据权利要求1所述的基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：

所述前轮抱紧装置(10)包括丝杆机构(11)和夹紧机构(13)，且所述丝杆机构(11)设置在移动底架(3)上，所述丝杆机构(11)上设置有沿丝杆轴线方向往复运动的滑块(12)，所述滑块(12)上设置有夹紧机构(13)，所述夹紧机构(13)通过滑块(12)的上、下位移调整高度位置并夹紧车子前轮。

7.根据权利要求1所述的基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：

还包括辅助支撑机构，所述支撑机构设置在靠近载车板(2)与移动底架(3)的铰接处，所述移动底架(3)内设置有若干加强杆(32)，所述加强杆(32)垂直移动底架的平移方向设置，所述辅助支撑机构包括支撑连杆(21)和铰接块(20)，两个所述铰接块(20)分别固定设置在移动底架(3)的框体架与加强杆(32)上，所述铰接块(20)上铰接设置有支撑连杆(21)，所述支撑连杆(21)铰接设置在载车板(2)的底部。

8.根据权利要求4或7所述的基于倾斜式停放方法提高空间利用率的停车位，其特征在于：还包括限位槽(33)和滑杆(34)，所述限位槽(33)贯通开设在移动底架(3)的框体架和与所述框体架相邻的加强杆(32)上，且所述贯通方向与移动底架的平移方向相同，所述滑杆(34)设置在伸缩气缸的伸缩杆端部，且所述滑杆(34)的两端滑动设置在所述限位槽(33)内。

9.一种倾斜式停放方法，其特征在于：

步骤一：通过控制传动系统使链轮链条传动，并且带动移动底架沿垂直于停车位的长度方向侧向朝外平移；

步骤二：控制剪叉机构下降缩回，使载车板处于水平位置；

步骤三：将车辆开到载车板上，且车头朝向载车板与移动底架的铰接端；

步骤四：控制前轮抱紧机构夹紧车辆的两个前轮轮毂；

步骤五：控制升降机构升起，使车身后部翘起，并与地面呈倾斜角度不超过30°；

步骤六：通过控制传动系统使链轮链条传动，并且带动移动底架沿垂直于停车位的长度方向侧向朝内平移回到起始点。