1.一种汽车热管理系统，其特征在于，包括：

电池循环回路(12)，该电池循环回路(12)包括第一电池管路(101)和连接在该第一电池管路(101)上的动力电池(121)、电池散热器(124)和换热组件(125)，该换热组件(125)用于为该电池循环回路(12)与外部回路之间进行热量交换；

空调制冷回路(13)，该空调制冷回路(13)包括第一制冷管路(103)、第二制冷管路(104)、风扇(131)以及依次连接在该第一制冷管路(103)上的压缩机

(132)、冷凝器(133)和蒸发器(134)，该第二制冷管路(104)与该换热组件(125)连接，且该第二制冷管路(104)的两端分别连接在该蒸发器(134)两端的该第一制冷管路(103)上，该冷凝器(133)和该电池散热器(124)设置于该风扇(131)的出风侧；

热管理控制器(16)，该热管理控制器(16)分别与该电池循环回路(12)和该空调制冷回路(13)连接，该热管理控制器(16)用于根据该动力电池(121)的降温需求以及环境温度选择启动该风扇(131)为该动力电池(121)降温或选择启动该压缩机(132)为该动力电池(121)降温，其中，当该环境温度小于或等于第一预设值时选择启动该风扇(131)，当该环境温度大于第一预设值时选择启动该压缩机(132)。

2.如权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，该电池循环回路(12)还包括第一电磁阀(123)、第一水泵(122)和第二电池管路(102)，该第一电磁阀(123)连接在该动力电池(121)与该电池散热器(124)之间的该第一电池管路(101)上，该第一水泵(122)连接在该第一电磁阀(123)与该动力电池(121)之间的该第一电池管路(101)上，该第二电池管路(102)的一端与该第一电磁阀(123)连接，该第二电池管路(102)的另一端连接在该电池散热器(124)与该换热组件(125)之间的该第一电池管路(101)连接上。

3.如权利要求2所述的汽车热管理系统，其特征在于，该热管理控制器(16)启动该风扇(131)为该动力电池(121)降温时，该热管理控制器(16)启动该第一水泵(122)，同时控制该第一电磁阀(123)导通该第一电池管路(101)，并阻断该第二电池管路(102)；该热管理控制器(16)启动该压缩机(132)为该动力电池(121)降温时，该热管理控制器(16)启动该第一水泵(122)和该换热组件(125)，同时控制该第一电磁阀(123)阻断该第一电池管路(101)，并导通该第二电池管路(102)。

4.如权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，该汽车热管理系统还包括发动机散热回路(14)，该发动机散热回路(14)与该热管理控制器(16)连接，该发动机散热回路(14)包括第一散热管路(105)、第二散热管路(106)、连接在该第一散热管路(105)上的散热水箱(141)、第二水泵(142)和发动机(143)以及连接在该第二散热管路(106)上的第三水泵(144)和单向阀(146)，该换热组件(125)连接在该第二散热管路(106)上，且该第二散热管路(106)的两端分别连接在该散热水箱(141)两端的该第一散热管路(105)上。

5.如权利要求4所述的汽车热管理系统，其特征在于，该发动机散热回路(14)还包括第二电磁阀(147)、第三散热管路(107)和加热器(145)，该第二电磁阀(147)连接在该换热组件(125)与该第二水泵(142)之间的该第二散热管路(106)上，该第三散热管路(107)的一端与该第二电磁阀(147)连接，该第三散热管路(107)的另一端连接在该发动机(143)与该第三水泵(144)之间的该第二散热管路(106)上，该加热器(145)连接在该第三水泵(144)与该换热组件(125)之间的该第二散热管路(106)上，该热管理控制器(16)用于根据该动力电池(121)的升温需求选择用该发动机(143)热水为该动力电池(121)升温或选择启动该加热器(145)为该动力电池(121)升温。

6.如权利要求5所述的汽车热管理系统，其特征在于，该热管理控制器(16)选择用该发动机(143)热水为该动力电池(121)升温时，该热管理控制器(16)启动该第一水泵(122)、该第三水泵(144)、该单向阀(146)，同时控制该第一电磁阀(123)阻断该第一电池管路(101)，并导通该第二电池管路(102)，以及控制该第二电磁阀(147)导通该第二散热管路(106)，并阻断该第三散热管路(107)；该热管理控制器(16)选择启动该加热器(145)为该动力电池(121)升温时，该热管理控制器(16)启动该第一水泵(122)、该第三水泵(144)和该单向阀(146)，同时控制该第一电磁阀(123)阻断该第一电池管路(101)，并导通该第二电池管路(102)，以及控制该第二电磁阀(147)阻断该第二散热管路(106)，并导通该第三散热管路(107)。

7.如权利要求5所述的汽车热管理系统，其特征在于，该换热组件(125)包括第一换热器(125a)和第二换热器(125b)，该第一换热器(125a)用于阻断或导通该电池循环回路(12)与该空调制冷回路(13)之间的热量交换通道，该第二换热器(125b)用于直接进行该电池循环回路(12)与该发动机散热回路(14)之间的热量交换。

8.如权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，该汽车热管理系统还包括电机循环回路(15)，该电机循环回路(15)与该热管理控制器(16)连接，该电机循环回路(15)包括第一电机管路(108)、第二电机管路(109)和依次连接在该第一电机管路(108)上的电动机(151)、第三电磁阀(152)、电机散热器(153)、第四水泵(154)和电机控制器(155)，该第二电机管路(109)的一端与该第三电磁阀(152)连接，该第二电机管路(109)的另一端连接在该电机散热器(153)与该第四水泵(154)之间的该第一电机管路(108)上，该电机散热器(153)设置于该风扇(131)的出风侧，该热管理控制器(16)用于根据该电动机(151)和该电机控制器(155)的降温需求以及管路内的水温选择启动该风扇(131)为该电动机(151)和该电机控制器(155)降温或选择利用电机管路内的水为该电动机(151)和该电机控制器(155)降温。

9.如权利要求8所述的汽车热管理系统，其特征在于，该热管理控制器(16)选择启动该风扇(131)为该电动机(151)和该电机控制器(155)降温时，该热管理控制器(16)启动该第四水泵(154)，同时控制该第三电磁阀(152)导通该第一电机管路(108)，并阻断该第二电机管路(109)；该热管理控制器(16)选择利用电机管路内的水为该电动机(151)和该电机控制器(155)降温时，该热管理控制器(16)启动该第四水泵(154)，同时控制该第三电磁阀(152)阻断该第一电机管路(108)，并导通该第二电机管路(109)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的汽车热管理系统。