1.一种防过充电动汽车电池管理系统，其包括蓄电池组、DSP芯片、电源和电压检测电路，其特征在于：所述电压检测电路包括放大电路、同相加法器和参考电压源；

所述蓄电池组包括若干串联的蓄电池；

所述电源给防过充电动汽车电池管理系统中各用电元器件提供工作电压；

单个所述蓄电池的正极和负极分别与放大电路的第一输入端和第二输入端一一对应电性连接，放大电路的输出端和参考电压源均与同相加法器的同相输入端电性连接，同相加法器的反相输入端接地，同相加法器的输出端与DSP芯片的模拟输入端电性连接。

2.如权利要求1所述的一种防过充电动汽车电池管理系统，其特征在于：所述放大电路包括差分放大电路、滤波电路和电压跟随器；

单个所述蓄电池的正极和负极分别与差分放大电路的第一输入端和第二输入端一一对应电性连接电性连接，差分放大电路的输出端通过滤波电路与电压跟随器的输入端电性连接，电压跟随器的输出端与同相加法器的同相输入端电性连接。

3.如权利要求2所述的一种防过充电动汽车电池管理系统，其特征在于：所述差分放大电路包括电阻R1‑R4、第一运算放大器LM358；

所述蓄电池的正极通过电阻R1与第一运算放大器LM358的同相输入端电性连接，蓄电池的负极通过电阻R2与第一运算放大器LM358的反相输入端电性连接，电阻R3的一端与第一运算放大器LM358的同相输入端电性连接，电阻R3的另一端接地，电阻R4并联在第一运算放大器LM358的反相输入端及其输出端之间，第一运算放大器LM358的输出端通过滤波电路与电压跟随器的输入端电性连接。

4.如权利要求2所述的一种防过充电动汽车电池管理系统，其特征在于：所述电压跟随器包括电阻R5、电阻R6、电容C34、电容C35和第二运算放大器LM358；

所述滤波电路通过电阻R5与第二运算放大器LM358的同相输入端电性连接，电容C34的一端与第二运算放大器LM358的同相输入端电性连接，电容C34的另一端接地，第二运算放大器LM358的输出端分别与第二运算放大器LM358的反相输入端和同相加法器的同相输入端电性连接，电阻R6的一端与电源电性连接，电阻R6的另一端分别与第二运算放大器LM358的电源端和电容C35的一端电性连接，电容C35的另一端接地。

5.如权利要求2所述的一种防过充电动汽车电池管理系统，其特征在于：所述同相加法器包括电阻R7‑R10和第三运算放大器TLV2372；

所述电压跟随器的输出端通过电阻R7与第三运算放大器TLV2372的同相输入端电性连接，参考电压源通过电阻R8与第三运算放大器TLV2372的同相输入端电性连接，电阻R9的一端接地，电阻R9的另一端分别与第三运算放大器TLV2372的反相输入端和电阻R10的一端电性连接，电阻R10的另一端与第三运算放大器TLV2372的输出端电性连接，第三运算放大器TLV2372的输出端与DSP芯片的模拟输入端电性连接。

6.如权利要求5所述的一种防过充电动汽车电池管理系统，其特征在于：所述参考电压源包括：电阻R11、电阻R12和第四运算放大器TLV2372；

所述电源的正极与电阻R11的一端电性连接，电阻R11的另一端分别与第四运算放大器TLV2372的同相输入端和电阻R12的一端电性连接，电阻R12的另一端与电源的负极电性连接，第四运算放大器TLV2372的输出端分别与其反相输入端和第三运算放大器TLV2372的同相输入端电性连接。

7.如权利要求1所述的一种防过充电动汽车电池管理系统，其特征在于：还包括低通滤波电路；

所述低通滤波电路串联在同相加法器的输出端和DSP芯片的模拟输入端之间的线路中。