1.一种动力电池热管理结构，包括电池包，所述电池包内包含多个电池模块，各电池模块相互连接以形成电回路，各模块之间需根据安装需求留有装配空间；所述电池模块由多个电池单体组成，各个电池单体之间通过线束或铜排进行电连接；

其特征在于：电池包内的每个电池模块均具有独立的热管理结构，其包括电池模块热管理风道框架、温度传感器、进出风叶片、控制单元；所述电池单体有间隔地布置在电池模块热管理风道框架内，电池模块热管理风道框架采用封装形式，两端设置可拆卸的进、出风口，其中进风口安装有进风叶片，进风叶片可根据电池温度高低由微型电机控制其开度，出风口一方面为电池模块与外界连接提供连接空间，另一方面同进风口形成电池模块冷却风道；在电池模块内布置温度传感器，工作时将所采集的温度信号反馈给控制单元，以对电池温度形成闭环控制；所述控制单元集成有电池管理系统(BMS)及微型电机，电池管理系统根据反馈的温度信号控制微型电机开启、关闭进出风叶片及调节叶片角度。

2.根据权利要求1所述的动力电池热管理结构，其特征在于，所述出风口安装有出风叶片。

3.权利要求1或2所述的动力电池热管理结构的热管理方法，其方法如下：

当汽车在低温环境下启动或进行充电时，需对电池包进行提前预热，控制及执行单元发送指令至微型电机，控制进风叶片闭合，为电池模块预热提供相对密封环境，当电池模块环境温度达到电池允许最低工作温度时，预热停止，电池包进入正常充放电工作环境；

当汽车在正常工作时，所述控制单元根据温度传感器反馈的温度信号进行计算，并依据计算结果发送指令控制微型电机动作，控制进风叶片的开度，将冷却风引入电池模块，以使电池在适宜的温度下工作，同时进风叶片的开度主动调节进风风量的大小，补偿电池包由于结构或空间因素导致电池模块散热不良，温度差异过大的问题。

4.根据权利要求3所述的热管理方法，所述正常工作分为如下两种情况：

当汽车在匀速行驶或怠速时，电池放电所产生的热量不高，控制单元根据温度传感器反馈的信号进行计算，并依据计算结果发送指令控制微型电机动作，使进风叶片定位在指定开度，从而使对电池模块的进风风量得到控制，保证动力电池在均匀的温度中工作；

当汽车在高速行驶或爬坡时，控制单元根据温度传感器反馈的信号进行计算，并控制微型电机动作，使进风叶片定位在较大开度，以使电池包内的冷却风最大限度的进入电池模块内对电池单体进行冷却散热，保证电池在允许工作温度范围内使用。